为什么不喜欢SUV以及电车

盲观 2024-08-30 08:32:40

为什么不喜欢SUV以及电车

2024-08-30

之所以对于机械突然又冒出了新的想法,就是因为开车的感觉不同,特别是油车和电车,有的电车不要说开了,就是坐上去的感觉,就已经在劝退我了。

高速上,每次车速达到135左右,能明显感觉到车辆的晃动,这就是SUV的弊端所在。

试了好几次都有这样的感觉,并不是我想跑多快,我主要想看看车子能怎么跑。

试了几次之后,就更加不喜欢SUV了。

因为,其高速安全性远输同级轿车,其越野性呢?又约等于没有。

就是个怪胎。

SUV为什么在中国这么火?

因为,它是最大公约数。

可以拉货,可以拉人,能商能家,能搬能运,原本几台车干的活,它一车就包揽了,但是其副作用是什么?

重心高,稳定性差。

还有一点,颠。

反正,我是不推荐SUV,包括卡宴,揽胜,这些我也不推荐。

除非是硬派越野,例如LX570。

还有很多人买SUV的理由是坐的高,看的远,视野好,有没有想过另外一点,坐的高,夜间更刺眼,尤其是高速上,若是你开轿车,看不到对向的车灯,而开SUV呢?对向车灯刺的人睁不开眼。

还有一些人认为,SUV比轿车好开。

世界上,没有一辆车,既好开,又舒适。

这本身,就是两个方向,前段时间华为的余总说车子又舒适又好开,还能下赛道,惹的很多专业车手都出来做科普了,核心内容就是好开与舒适是鱼与熊掌的关系。

可以兼顾,不可能都很突出。

理想L9是不是可以?

也不行。

现在车子多可以自定义模式,舒适、运动、场地,在一定程度上,的确会好一些,但是只是微调,车子定位决定了,一辆SUV不可能有跑车版的驾控感。

据说现在进入了电车时代,电车是井喷式发展。

前两年,在合肥,路上我就在看绿牌车到底是什么比例,当时的话,没有百分之十,甚至连五都没有。网上喊的多,现实中买的少。

现在呢?十之二三了,甚至都到四了。

绿牌车比例越来越高……

在运动员领域,一个人不可能既高大又灵活。

羽毛球领域,现在安赛龙是无敌一般的存在,因为他个头高,臂展长,这些年打他最专业的就是桃田贤斗,桃田的战略就是控制安赛龙的转身,你个头大,转身肯定慢。

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