为什么不喜欢SUV以及电车

2024-08-30

之所以对于机械突然又冒出了新的想法，就是因为开车的感觉不同，特别是油车和电车，有的电车不要说开了，就是坐上去的感觉，就已经在劝退我了。

高速上，每次车速达到135左右，能明显感觉到车辆的晃动，这就是SUV的弊端所在。

试了好几次都有这样的感觉，并不是我想跑多快，我主要想看看车子能怎么跑。

试了几次之后，就更加不喜欢SUV了。

因为，其高速安全性远输同级轿车，其越野性呢？又约等于没有。

就是个怪胎。

SUV为什么在中国这么火？

因为，它是最大公约数。

可以拉货，可以拉人，能商能家，能搬能运，原本几台车干的活，它一车就包揽了，但是其副作用是什么？

重心高，稳定性差。

还有一点，颠。

反正，我是不推荐SUV，包括卡宴，揽胜，这些我也不推荐。

除非是硬派越野，例如LX570。

还有很多人买SUV的理由是坐的高，看的远，视野好，有没有想过另外一点，坐的高，夜间更刺眼，尤其是高速上，若是你开轿车，看不到对向的车灯，而开SUV呢？对向车灯刺的人睁不开眼。

还有一些人认为，SUV比轿车好开。

世界上，没有一辆车，既好开，又舒适。

这本身，就是两个方向，前段时间华为的余总说车子又舒适又好开，还能下赛道，惹的很多专业车手都出来做科普了，核心内容就是好开与舒适是鱼与熊掌的关系。

可以兼顾，不可能都很突出。

理想L9是不是可以？

也不行。

现在车子多可以自定义模式，舒适、运动、场地，在一定程度上，的确会好一些，但是只是微调，车子定位决定了，一辆SUV不可能有跑车版的驾控感。

据说现在进入了电车时代，电车是井喷式发展。

前两年，在合肥，路上我就在看绿牌车到底是什么比例，当时的话，没有百分之十，甚至连五都没有。网上喊的多，现实中买的少。

现在呢？十之二三了，甚至都到四了。

绿牌车比例越来越高……

在运动员领域，一个人不可能既高大又灵活。

羽毛球领域，现在安赛龙是无敌一般的存在，因为他个头高，臂展长，这些年打他最专业的就是桃田贤斗，桃田的战略就是控制安赛龙的转身，你个头大，转身肯定慢。