7 月 18 日，备受瞩目的常泰长江大桥迎来重要时刻，主航道桥钢桥面铺装施工全面启动。这座由江苏省交建局建设、中交二航局参建的大桥，是世界最大跨度斜拉桥，再次吸引了众人的目光。

常泰长江大桥设计独特，采用上下双层布置。上层是六车道高速公路，下层为双向城际铁路和四车道普通公路，是长江上首座集高速公路、城际铁路、普通公路于一体的过江通道。其全长 10.03 公里，其中连续钢桁梁长达 4.26 公里，全桥铺装总面积超 25 万平方米，平均厚度在 6 到 6.8 厘米之间。

然而，大桥的建设并非一帆风顺。桥位处气候条件复杂，还兼有超大跨径、非对称荷载和双层桥面重载交通叠加等难题。但建设团队不畏艰难，针对性地开展了多项创新研究。针对不同行车区域，应用多种铺装结构和铺装体系，同时应用多项新材料、新技术，并通过自主研发的多套智能智造系统，实现了钢桥面漆自动喷涂、物料自动称量投放等功能，确保了铺装全过程的精细化管控。

目前，施工进展顺利。上层高速公路环氧沥青路面已完成公铁合建段试铺，为后续大面积铺装提供了有力的技术支撑和施工经验。全桥钢桥面计划于 10 月份完成铺装，附属工程施工也在同步推进。按照预期，全桥预计在 2025 年上半年建成。届时，常泰长江大桥将为地区的交通发展和经济交流发挥重要作用。