从突然冒出的“F-47”，看美国空军六代机的波折过往

　　2025年3月21日，美国第47任总统特朗普大张旗鼓地宣布：美国第六代战斗机的编号将是F-47！他还说，这种“有史以来最先进、性能最强、杀伤力最强飞机”的实验版本“已秘密飞行近五年”。但这与此前、随后的其他渠道，包括美国官方、公司公布的消息，可以说是大相径庭。　　下列内容，摘自本刊2025年2月的《从战斗机代差，看六代机标准会是什么样？》一文。　　美国空军从2014年开始就着手正式研制F-22的后继机型，启动了“Next Generation Air Dominance”，也就是“下一代空中优势”NGAD战斗机研发项目，预计2030年代入役。　　当时计划空军和海军共享技术，特别是下一代变循环发动机。经过近8年的预研，到2022年美国空军宣布NGAD的相关关键技术已经准备就绪，可以进入工程与制造开发阶段。在此之前已经建造了3架X-plane计划全尺寸技术演示原型机，首机于2020年试飞，到2023年3架不同的原型机都已经进行过试飞。但All X-plane计划高度保密，外界从来没见到过任何一架原型机的样子。　　2023年5月，NGAD项目开始招标，诺格、波音和洛马三巨头参与竞标。但很快，诺格于当年7月退出。 　　▲ 诺斯罗普·格鲁曼公司的NGAD战斗机概念图，加装了定向能武器 　　▲ 波音公司的NGAD方案之一，进气口和尾喷口都布置在机翼上表面 　　▲ 洛克希德·马丁公司（洛马公司）的NGAD战斗机概念图　　2024年7月美国空军部长宣布暂停NGAD项目，对其进行重新评估。表面上看是因为美国空军和国防部高层对于2030年后维持空中优势缺乏信心，需要重新审视NGAD需要达到什么样的能力。其背后更深层次的原因，则是一贯财大气粗的美国空军已经无法保障NGAD的预算。 　　▲ 鱼和熊掌不可兼得　　通货膨胀、国防开支法案规定的支出上限，以及军饷上涨都对未来空军预算产生了影响。目前美国空军的头号项目是“哨兵”洲际弹道导弹（它已经超支400亿美元），之后是B-21、KC-46、T-7，加上持续采购F-35，留给NGAD的预算空间相当有限。它成了目前可以削减或推迟的少数几个大型项目之一。采购KC-46和T-7，替换极其老旧的KC-135和T-38都更加迫在眉睫。五角大楼的领导正在询问是否可以做一些成本更低的事情，NGAD的设计概念是否正确。 　　▲ 美国LGM-35“哨兵”洲际导弹的概念图 　　▲ B-21隐身轰炸机 　　▲ KC-46A加油机原型机为F-16空中加油　　NGAD系统中的有人驾驶战斗机单价将达到3亿美元以上，采购200架的项目总成本接近1 000亿美元。和它搭配使用的CCA无人机单价为2 700万美元。空军希望降低有人机的单价，更好地和CCA配合。　　美国空军协会米切尔航空航天研究所所长、退役中将戴维·德普图拉指出，整个空军预算都面临压力，而NGAD“并不是空军处于危机状态的唯一主要任务重点”，所有长期拖延的现代化项目“同时到期”，轰炸机、弹道导弹、侦察机、加油机、教练机、预警机都是如此。美国领导人别无选择，要么增加空军的资源，要么重新评估国家安全战略，降低对空军的期望，而后者更容易做到。说到底，还是没钱闹的。 　　▲ F/A-XX方案　　雪上加霜的是美国海军表示将在空军的NGAD计划之外独立开发F/A-XX。因为NGAD项目被暂停重新审查，海军不愿意再为其不确定性等待下去，过去可以通过共享技术降低成本的想法也化为泡影。 　　▲ NGAD计划的一个替代方案　　此前曾有消息说，美国空军希望把NGAD计划继续下去。　　去年提出的一个替代方案是用3个较小的平台替代原来的大型有人机。缩小后的NGAD有人机将具备F-35的作战半径和F-22的载弹量，传感器也将简化。另行研制一款隐身无人加油机为有人机拓展航程，其思路和海军的“黄貂鱼”类似，再加上高隐身性的第二代CCA作为NGAD的态势感知平台。这完全是一种为降低成本而提出的折衷方案，降低单个平台的性能指标和设计制造难度，但整个体系更加复杂。　　至于特朗普说的“实验版本已秘密试飞5年”、将在他的任期内完成制造并升空，等等，从很多方面来看都有点不靠谱。结合特朗普一贯的说法、执政风格，这个“F-47”多半是受到媒体前段时间热炒两款“六代机”的刺激，强行飞出的。　　（未完待续）