莫斯科地铁每天运载着上百万乘客，但在莫斯科地下深处，还有一个鲜为人知的“第二世界”——一个防备核战的秘密空间。这里不仅有神秘的D-6工程，还有深藏地下65米的42号地堡，据说一度是苏联高层的“最后指挥中心”。
这些秘密通道是否真的能在核战中救苏联一命？如今它们又是什么模样？
在世界各大城市中，地铁系统一般都只是一个交通工具，用来输送乘客，连接城市的不同区域。但在莫斯科，地铁不仅仅是地铁，它还藏着一个秘密——一个比普通地铁更深、更隐蔽的“第二世界”。
在苏联时期，这个秘密网络被称为“D-6工程”，也被称为“莫斯科地铁2号线”。据传，这条线路与莫斯科的公共地铁系统平行，但普通市民根本无法乘坐，甚至连地铁工作人员也鲜有人知晓。
1950年代起，这条秘密线路的核心功能便是服务苏联政府，为政府高层和军方在紧急情况下提供撤离通道。从克里姆林宫到总参谋部，从国防部到伏努科沃-2号机场，这条地下网络似乎像蛛网一样，遍布整个莫斯科地下。
根据2009年俄罗斯《论据与事实》报的报道，这条秘密地铁的存在其实早已是“公开的秘密”。
尽管俄罗斯政府从未正式承认，但各种迹象表明，这条地铁确实存在。例如，莫斯科地铁的某些站点有封闭区域，普通乘客无法进入；有些隧道比正常地铁深几十米，甚至达到了800米，这已经接近地球地壳的坚硬岩层。
比起普通地铁，D-6工程的列车规模较小，通常只有一节车头和一节载客车厢，而且车厢内部被特殊的消音材料覆盖，以防止外界监听。
列车内部不仅配备了氧气供应系统、电话线路，还有应急食品储备，确保在战争或灾难爆发时，政府高层能够在地底持续生存，继续指挥全国。
如果说D-6工程是苏联高层秘密撤离的“专列”，那么另一处地下建筑——“42号地堡”，则是苏联高层的“最后堡垒”。
核战阴影下的地下世界
这座地堡位于莫斯科市中心的塔甘卡地铁站附近，地面上是一栋毫不起眼的黄色居民楼，而地下却藏着一个巨大的军事要塞。
这座地堡始建于1950年，1956年完工，距离克里姆林宫仅3公里，深入地下65米，由厚厚的金属和混凝土墙壁构成，能够抵御核爆炸的直接冲击。
1962年古巴导弹危机期间，美苏核大战一触即发。为了确保苏联的反击能力，42号地堡进行了紧急升级，增加了更多的通信设备和物资储备。
据称，如果当时美苏矛盾失控，苏联指挥官可能会在42号地堡按下核按钮，对美国发动核打击。这座地堡内部设施极为完善，不仅设有通风系统、发电机、储存库，还储备了足够几千人生活多日的食品和燃料。
然而，随着核武器技术的升级，苏联发现，即便是像42号地堡这样坚固的设施，也无法抵御新一代精确制导核弹的打击。到1970年代，这座地堡逐渐被废弃，最终在冷战结束后被改造成了一座“冷战博物馆”。
如今，游客可以进入这座地下65米深的核掩体，参观苏联时期的指挥中心、军事设备，甚至还能体验一次“模拟核袭击”。
在一间特别的展厅中，游客可以亲手按下一个核按钮，观看模拟核弹发射的画面，屏幕上会显示一枚洲际导弹携带核弹头，飞向目标城市，爆炸后形成巨大的蘑菇云。尽管这一切只是模拟，但仍然让人感受到冷战时期的紧张氛围。
冷战结束后，苏联解体，莫斯科地下的“第二世界”也逐渐浮出水面。但这些设施是否真的彻底废弃了？答案可能比想象的更复杂。
42号地堡的一部分被改造成博物馆，每年吸引大量游客前来参观，了解冷战时期的历史。然而，地堡的大部分区域仍然属于俄罗斯军方控制，游客只能进入有限的几个房间，而真正的军事设施仍然被封锁。
至于莫斯科地铁2号线，俄罗斯政府至今从未正式承认它的存在，但也没有明确否认。
2000年，俄罗斯地铁工人工会的负责人曾公开表示，他认识的一名地铁司机曾参加“特殊线路”的考核，但最终只有极少数人被选中，进入了一个“神秘的系统”。
2018年，一位匿名的俄罗斯官员透露，莫斯科地铁的某些车站确实存在未公开的通道，通向政府机构和军事基地。尽管无法证实这些通道是否仍在使用，但可以肯定的是，莫斯科地下的“第二世界”并没有完全被遗忘。
与此同时，莫斯科的地铁建设仍在继续，新建的地铁线路可能会与旧有的军事设施融合，形成更复杂的地下网络。
这意味着，即使D-6工程的部分线路被废弃，俄罗斯仍然可能保留了一些秘密地下通道，为未来的紧急情况做准备。
