中泰高铁预计2030年通车，有的国家很开心，有的国家很不是滋味。
中泰高铁二期项目正式获批，中国如今在东南亚的动作，主打一个“该出手时就出手”，朋友来了有美酒，敌人来了有猎枪。
中泰高铁的一期项目，是曼谷-呵叻段，总长达约253公里。该项目从2017年正式开工，预计到2028年正式竣工通车。二期项目是呵叻-廊开段，在去年5月通过了环境影响评估，这次获批之后，预计今年年内就能开工，2030年竣工。按照这个时间表，再有6年左右，中国的旅客和货物，就能一路从云南坐着高铁，直达曼谷港和玛塔普港了。
这件事的影响，得从两个方面看。
第一，泰国抓准时机，上了中国开起来的，名为“发展”的高速列车，那么中国周边的一些其他国家，肯定就要急了。毕竟，车上的好位置就那么多，别人先占走了一个，那自己就只能捏着鼻子慢慢排队了。
中泰铁路传来好消息之后，心里最不是滋味的两个国家，一个是越南，另一个就是蒙古。
越南的高铁笑话，闹了不是一天两天了，大家都知道。这个国家想要自己发展高铁，但又总有“被迫害妄想症”对中国心怀戒备，所以舍近求远，选了跟日本合作。
然后，乐子就来了：日本从2007年开始就跑去越南考察，来来回回折腾了十几年，日越之间口水仗打了好几轮，结果南北高铁是一点落到实处的动静都没有。越南人觉得日本太贪，不但要价高，还想通过把持服务标注跟评价体系，彻底掌控自己的南北大动脉，把越南高铁当成“长期饭票”，吃相太难看。日本人则觉得越南人不识好歹，我辛辛苦苦过来给你建高铁，你不但要技术，还想要我给你投资，最后还不想遵循我的评价体系，这不是只想着白吃白占吗？
其实，如果合作诚意够，越南和日本吵的这些事，都不算大事，不至于耽误越南高铁耽误近20年。日越合作不成功的一个关键原因，其实还不在于谁赚得多、谁赚得少的问题，而是在于，越南心知肚明，知道日本其实不是自己的最优选择。越南自己因为莫名其妙的第一，把“最优选择”中国提前排除在外，再回头看日本，自然怎么算账怎么都觉得自己亏本。
如今，中泰铁路进展神速，日本和越南还在扯皮不休。越南现在，可谓是有苦说不出。
至于蒙古，那乐子就更大了。这个国家一边拼命和美国套近乎，号称要发展“第三邻国”外交，一边又厚着脸皮，想要找中国“吃大户”，结果就是竹篮打水一场空。中泰高铁传出好消息之后，蒙古急不可待地跳出来，说我们也希望和中国合作提升铁路系统，结果中国连一个眼神都没给它，让它成了个国际笑话。
第二，就是中国跟美国不一样，美国在亚太搞事情，靠的是阴谋，而中国靠的是真正的实力。美国三天两头拉小群说小话，编假新闻抹黑中国，为什么？因为美国手里没有可用的牌，在想要拉拢别的国家时，无论是想要走投资路线，还是走输出基建路线，都没那个能力，自然就是只能搞这种见不得光的手段。中国不一样，我们有耐心、有底气、更有能力。我们清楚，某些国家再怎么蹦跶，在绝对的实力差距面前，也蹦跶不出如来佛的手掌心。就好比越南，等到中泰高铁全线通车、自己的南北铁路却还停留在时速50公里的尴尬水准上时，它真的还有底气继续跟中国装样拿乔吗？
中国的态度非常明确，朋友来了有美酒，敌人来了有猎枪。愿意和我们合作的国家，肯定能拿到好处。至于不合作，绕开就行。中国不需要用“大棒”制裁别的国家，因为错失和中国合作的机会，这件事本身，就意味着错过发展的机会，也是对某些国家最好的教训。
