福特级航母的电磁弹射器，在绝大多数军迷的印象中都是体弱多病的。很多文章都表示，无故障工作周期仅仅是可怜的405个周期，甚至更惨的272个周期。但是现在都4202年了，那些老黄历真的已经是老黄历了。

美国国防部作战测试与评估办公室(DOT&E)，2023财年的福特级航母年度报告中，就公布了最准确的福特级航母的一手数据。

DOT&E在福特级航母报告EMALS部分中提及：2021财年时电磁弹射器的无故障工作周期为460个周期，2022财年时为614个周期。

为提升电磁弹射器的可靠性，美国海军升级了福特号所有与电磁弹射器相关的传感器，并有所改进。电弹维护站增设一个态势感知显示器，以便在使用过程中发现并解决故障。但软硬件的升级，并没有带来可靠性的提升。福特级航母仍无法摆脱外部的技术支持。

DOT&E建议，美军应想方设法提高电磁弹射器的可靠性。并最大幅度的降低对外界/承包商技术支持的依赖。

很多文章中福特级航母电磁弹射器的故障间隔仅仅少得可怜的272个、181次循环。本应简单好用的电磁弹射器，可靠性竟然比复杂的蒸汽弹射器都低。不过这几个数据还真没说错。

无故障周期大幅拉长的核心原因，其实DOT&E改算法了，由整体相除调整为了截取部分

但是此一时彼一时，任何一款新型设备在刚刚交付使用时，总得适应一段时间。让玩了一辈子管道的维护人员懵圈的电磁弹射器，自然也不能例外。可是在2022年时电磁弹射器的无故障周期就已经提升至614次。因此数据该更新了。

在2023年时，福特级航母的电磁弹射器无故障周期仍未达到设计要求的4166次循环，问题是一款设备故障率最低的时候，永远都是用了十年甚至更久之后。现在的电磁弹射器还没到微笑曲线中能让人笑出来的部分呢。

况且好不好那也看和什么比。C-13型蒸汽弹射器的设计指标，仅仅是405个工作周期出现一次故障而已。现如今的电磁弹射器的工作周期已经上升至弹射600架次的舰载机才会出现一次故障。表现已经相当的不错了，电磁弹射器在放飞能力方面，已经进入有优势期了。

电磁弹射器的使用进入正轨，对于美国军方而言，无疑是一个好消息。福特号上的舰载机飞行员，终于不用担心飞不起来摔海里的风险了。

话说武器装备进入电子时代之后，对维护人员的水平要求也在大幅增长。蒸汽与液压的时代，哪里出问题了，用榔头敲两下，没准都能解决问题。但是电磁弹射器你要是敢敲两下，信不信漏电给你看？

况且美军玩电子的技术是不是差了点啊？电磁弹射器、电磁拦阻索、电磁升降机、DBR雷达那可是各个有问题，以至于原本预留了不少床位的福特级航母竟然遭遇了床位不足问题的困扰，只能说这就离谱。

出现这种问题的原因可能是工业空心化，导致美国没有足够的愿意参军的电气工程师。只能赶鸭子上架让原本维护液压拦阻索与蒸汽弹射器的维护人员硬着头皮适应电磁弹射器与电磁拦阻索的维护所需？

很多本能在舰上解决的问题，由于维护人员技术与理论储备不足，只能依靠厂家技术支持才能解决这些问题了。

对于美国而言，福特级百病缠身是个糟糕透顶的消息。对于身为追赶者的中国而言，美国自毁长城，真的是太幸运了。