玉林市作为广西人口较多且地理位置极佳的城市，却是通高铁较晚的，这一现象有着多方面的原因。

从历史发展角度来看，早期的铁路规划更多地侧重于一些经济更为发达、政治地位更为重要的地区。在广西的铁路建设初期，重点往往放在了首府南宁、工业重镇柳州以及旅游名城桂林等城市。这些城市在经济、政治、文化等方面的影响力较大，对铁路交通的需求也更为迫切。而玉林在当时虽然人口众多，但经济发展水平相对滞后，在铁路规划的优先级上相对较低。

从地理位置方面分析，玉林虽然地理位置看似极佳，但处于广西的东南部，周边多为山地丘陵地形，铁路建设的难度较大。复杂的地形地貌增加了铁路建设的成本和技术难度，使得高铁建设的推进相对缓慢。例如，在建设过程中需要修建大量的桥梁和隧道来克服地形障碍，这不仅需要大量的资金投入，还需要先进的技术支持和较长的建设周期。

经济因素也是一个重要原因。高铁建设需要巨额的资金投入，而玉林市的经济实力在广西并非最为突出。筹集足够的建设资金成为一个难题，这也在一定程度上影响了高铁建设的进度。同时，高铁的运营也需要有足够的客流量和经济活动来支撑。在建设初期，如果对未来的客流量和经济效益预期不高，也会使得建设决策更加谨慎，从而延迟高铁的开通时间。

此外，政策和规划的调整也可能对玉林高铁建设产生影响。随着时间的推移，国家和地方的铁路规划可能会发生变化，一些项目的优先级和建设时序也会相应调整。玉林可能在不同的规划阶段受到了这些调整的影响，导致高铁建设的时间被推迟。

然而，尽管玉林通高铁较晚，但高铁的开通必将为玉林带来新的发展机遇。它将极大地改善玉林的交通状况，加强与周边城市的联系，促进人员流动、物资流通和经济合作。玉林可以充分利用高铁带来的优势，加快产业升级，发展旅游业，提升城市的综合竞争力。