汽车冷知识大揭秘：让你成为懂车达人
汽车这个大家伙，里面藏着不少让人意想不到的秘密呢！今天就来给大家揭开这些神秘面纱，让你对自己的爱车有更深入的了解。
一、空气滤芯：发动机的 “健康卫士”
空气滤芯可是发动机的重要保护神哦！它的主要作用就是过滤空气中的各种杂质，像灰尘、沙粒、微小颗粒等，防止这些脏东西进入发动机内部。
发动机工作时，需要大量吸入空气，如果空气没有经过过滤，里面的尘埃被吸进气缸，就会像小沙子磨损鞋底一样，加快活塞组和气缸的磨损。要是遇到比较大的颗粒，还可能造成严重的 “拉缸” 现象，就像鞋子里进了大石子，会把脚硌得很疼。
空气滤芯能保证进入气缸的空气清洁，这对提高燃油效率非常重要。就像人呼吸干净的空气会更有精神一样，发动机 “呼吸” 到清洁的空气，就能更有效地燃烧燃料，让车子更省油，动力输出也更强劲。
而且，它还能减少排放，燃烧过程优化了，有害气体排放自然就少了，对环保很有好处。
空气滤芯的材质一般是特殊的纸质、棉质或合成纤维，这些材料过滤性能好，表面积大，能有效地捕捉和留住空气中的微粒。
不过，空气滤芯用久了会堵塞，过滤效率会下降，所以得定期更换。一般来说，汽车行驶 10000 到 15000 公里，或者按照车辆制造商的建议，就需要更换了。如果经常在干燥或者灰尘多的环境中开车，可能要更频繁地更换。
要是空气滤芯出问题了，带着杂质和灰尘的空气进到气缸里，汽车的动力就会变差，驾驶体验也不好。严重的话，还可能导致气缸和活塞里有颗粒，甚至出现拉缸，损坏发动机。
二、碳罐：燃油蒸汽的 “收纳盒”
汽车的碳罐也有着非常重要的作用呢！
由于汽油容易挥发，在常温下汽车燃油箱中会有大量燃油蒸气。碳罐的作用就是把这些蒸气收集起来，防止它们直接挥发到大气中。要知道，这部分燃油蒸气的泄露导致的排放量可不小，约占排放总量的 20% 呢！所以碳罐对车辆排放控制起到了关键作用。
碳罐不仅能收集燃油蒸汽，还能将储存的汽油蒸汽重新引入燃烧。当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，汽油蒸汽就会被吸入进气管，然后燃烧掉。这样一来，不仅能降低油耗，还能减少尾气排放，达到节能减排和环保的目的。
此外，碳罐还可以平衡油箱内气压。在汽车运行过程中，燃油的消耗会导致油箱内空间变化，产生气压差，而碳罐能通过呼吸口与外界交换气体，保持油箱内气压稳定。
三、真空助力器：刹车的 “得力助手”
真空助力器是汽车制动系统中的重要部件，能让我们刹车更轻松、更安全。
它利用真空和大气压力之差来放大制动踏板力。一般位于制动踏板与制动主缸之间，通常与主缸合成一个组件，主缸的一部分深入其壳体内。
真空助力器主要由真空伺服气室和控制阀组成。真空伺服气室由前、后壳体组成，中间夹有膜片，分成前、后两腔。前腔经真空单向阀通向发动机进气歧管，外界空气经滤清后进入后腔。后腔膜片座毂筒中有控制阀，由空气阀和真空阀组成。
不制动时，真空阀开启，空气阀关闭，前后腔连通并与大气隔绝，发动机工作时会产生一定真空度。制动时，踩下踏板，控制阀推杆推动使真空阀关闭，空气阀开启，空气充入后腔产生压力差，推动膜片产生推力，与踏板力一起使制动主缸输出压力成倍增长。解除制动时，推杆回位，真空阀开启，前后腔相通且真空，膜片回位，制动主缸解除制动。
要是真空助力器失效或真空管路无真空度，控制阀推杆就会直接推动膜片座和制动主缸推杆，使制动主缸产生制动压力，但这时踩踏板的力就要增大了。
四、加完油动力提升的真相
很多车主都有这样的体验：加完油后，感觉车子的动力好像变强了，这可不是幻觉哦！
这背后的原因主要有以下几点。首先，当油箱内的燃油量较少时，燃油泵需要更频繁地工作以维持稳定的燃油供应。这种频繁的工作可能会导致燃油泵产生一定的热量，进而影响到燃油的流动性和供应稳定性。而当油箱加满油时，燃油泵的工作压力会相对减小，燃油的流动性和供应稳定性也会相应提高，这有助于发动机更顺畅地工作，从而带来更好的动力表现。
其次，加油的时候，油箱里的汽油会剧烈翻滚，肯定会增加汽油的挥发量。而且油箱里的汽油蒸汽被挤压后，有一部分就会从燃油蒸发管进入碳罐被活性炭吸附。由于加油时速度很快，大量汽油蒸汽短时间内涌入碳罐，相当于给碳罐的各个角落里充满了大量的新鲜汽油蒸汽。这些汽油蒸汽品质优良，特别适合发动机燃烧。
等开车走的时候，发动机从碳罐里把这部分油气吸入气缸燃烧。由于碳罐刚吸饱油气，发动机混合气浓度偏高，动力自然就提升啦！
不过，ECU 在打开碳罐电磁阀的时候会适当降低喷油量，但它并不知道碳罐里混合气具体有多少，只能以一个标准值进行控制，然后根据实际情况调节。而标准值是以正常燃油挥发速度标定的，加油时汽油蒸汽快速进入碳罐，不等活性炭吸附完毕发动机就启动了，新鲜混合气直接进入气缸，所以即便 ECU 会调整，也会让发动机短暂地处于亢奋状态。等碳罐里的汽油蒸汽耗费完，ECU 弄明白情况后，发动机就会回到加油之前的状态了。
五、跑完高速车更好开的原因
有些车主发现跑完高速后，汽车变得更好开了，动力变强，油门也更灵敏。但其实并不是因为积碳被清理掉了。
要知道，发动机内部的积碳可顽固着呢，跑高速那点转速根本清不掉。真正的原因是发动机持续大量排气，把三元催化器里的残留物给烧干净了，排气更顺畅，改善了发动机的工作条件。
所以跑完高速后感觉动力变好的，几乎都是老车，因为老车使用年限久，三元催化器可能已经部分堵塞，导致发动机工作条件恶化啦。
六、油表读数的 “小秘密”
汽车是靠油箱里的油位计测量油量的，而汽车在行驶中加减速时汽油会来回波动，导致油位计的油浮子上下摆动，无法准确统计油量数据。
为了能更准确地读取油量，很多车都会在通电的瞬间读取油位计信号并作为标准油量，因为这时汽车停放时间长，汽油液面最稳定。
所以要是把车停在坡道上，那油表读数可能就不准了。具体偏高还是偏低，得看汽油液面和油浮子的位置。
七、冬天车辆怠速的 “奇怪现象”
冬天停车也有讲究哦！有些车冬天露天停放冷启动后怠速很稳，但放在地下车库就不同了，冷启动后怠速会偏高。不过也有反过来的情况。
其实这不是车有问题，而是厂家为了应对排放法规故意这样设定的。一般来说，日系车属于后者，而其他品牌大都是前者。
八、发动机积碳的 “幕后黑手”
我们都怕发动机积碳，但你可能不知道，有很多积碳其实是发动机自身设计导致的，但这个设计还不能更改，这就是曲轴箱通风系统。
因为发动机工作时，会有一部分高压废气从活塞环与汽缸壁之间跑到曲轴箱里，导致曲轴箱压力升高，还可能会漏油。所以曲轴箱不能完全密封。
早期的解决方法很粗暴，直接在曲轴箱上装一根通气管，让废气直接排到空气中。现在环保要求高了，就把曲轴箱里的废气通过管道重新吸入发动机里燃烧。可废气里有一部分机油蒸汽，而机油燃烧后极易形成积碳，所以曲轴箱通风系统其实也贡献了一部分积碳。
九、驻车灯的特别之处
有些车有这样一个特别的功能：如果停车熄火后你忘记关闭转向灯拨杆，那么这一侧的小灯就会一直亮着，直到把你的电瓶耗尽，这就是驻车灯功能。
这是欧洲一些国家强制要求的功能，目的是当夜间把车停在没有路灯的路边时，可以提醒其他行人和车辆。
我国法规并没有该项规定，但是有些国产车也有这个功能，原因是这些车使用的一些控制系统的供应商来自欧洲。
十、冬天排气管白烟的 “奥秘”
冬天的早上，有些车排气管有很多白烟，而有些车则没有。其实这与发动机质量好坏没关系，主要和发动机工作温度有关。
那些冒着白烟的车大都是刚出门，排气系统温度偏低，尾气里的水蒸气遇冷很快就会液化形成小水珠，看起来就是一团白烟。
而行驶一段距离后，排气系统温度升高，尾气也更热，尾气中的水蒸气接触冷空气后就不那么容易液化了，因此就看不到白烟了。
了解了这些汽车冷知识，不仅能让你在朋友面前多些谈资，还能在日常用车中更加得心应手哦！
