10月4日，欧盟酝酿数月的关于对中国电动汽车加征关税的提议终于尘埃落定。经过欧盟27个成员国的投票，10国赞成，5国反对，12国弃权,按照欧盟的议事程序，若想阻止这次对中国电动汽车加征的提议，至少要有15个成员国且占欧盟65%人口的国家投反对票，从此次投票结果来看，这两个条件均不符合。

这样的投票结果意味着，今年的稍晚一些时候，欧盟将正式公布对产自于中国的电动汽车征收最高达45%的关税的具体实施条例。这一严厉的关税惩罚措施将大大削弱中国的电动汽车市场竞争优势，拖累中国电动汽车正常的发展步伐。

欧盟为什么不顾中国的坚决反对和极力游说，以及包括欧盟内部等多方的极力反对，一意孤行，最终做出这样鲁莽的决定呢？具体的原因虽然非常复杂，但这与欧盟某些国家的蓄意推波助澜有关，其中，表现最明显的当属法国。

从欧盟公布的具体投票结果来看，此次关于对中国电动汽车是否要加征额外关税的提议的投票中，10个成员国投了赞成票，他们分别是：法国、意大利、荷兰、保加利亚、丹麦、爱沙尼亚、爱尔兰、拉脱维亚、立陶宛、波兰。5个成员国投了反对票，他们分别是：德国、匈牙利、马耳他、斯洛文尼亚、斯洛伐克。12个成员国投了弃权票，他们分别是：比利时、捷克、希腊、西班牙、克罗地亚、塞浦路斯、卢森堡、奥地利、葡萄牙、罗马利亚、瑞典、芬兰。

早在今年的7月份，欧盟27个成员国已经对是否要对产自于中国的电动汽车加征关税的提议进行过一轮投票，当时，以法国为首的12个成员国就投了赞成票，德国等11国投了弃权票，匈牙利等4国投了反对票。

特别耐人寻味的是，经过中方相关部门的全力协商和其他措施,第一轮投赞成票的西班牙态度发生了根本性逆转，这轮改投了弃权票，德国更是由上次的弃权票，本次直接投了反对票，并且，德国相关官员和车企负责人在公开面对媒体时，直接反对加征关税的计划。

法国，一条道走到黑，执意对中国电动汽车加征关税，作为欧盟的主要成员国，连续两轮均投了赞成票。最为恶劣的是，9月26日，就在投票前一周，法国外交部长让-诺埃尔·巴罗公开声称：法国支持欧盟对中国产电动汽车加征关税的计划。这一公开表态，无疑是在故意引导其他欧盟成员国的意见。

近年来，在中法领导人一系列的外交亲密互动下，一般人都可能认为法国是中国在欧洲最好的合作伙伴之一，特别是，法国可能是G7成员国中与中国走得最近的国家。这次的两轮投票，不得不让我们必须用全新的眼光去审视这个欧洲大国。

法国，这个欧洲第二人口大国，仅次于第一人口大国德国。由于英国脱欧，在欧盟内部，法国也是仅次于德国的第二大经济体。法国，自马克龙总统执政以来，一直在欧洲表现得特别活跃，积极与德国在争夺欧盟乃至欧洲的主导地位，抢夺话语权。德国，作为在中国投资最多的欧洲大国，特别是其汽车产业，中国市场具有举足轻重的地位。因此，法国这次借对中国电动汽车加征关税的契机，不无在欧盟内部挑战德国的意图。从这次投票结果来看，法国和德国就分别站在赞成和反对的两边，各自选边站的态势非常明显。当然，德国选边站是为了维护自己的切身利益，而法国究竟是为哪般呢，只能算损人并不利己。

虽然欧洲不是我们的主要战略竞争对手，法国也不是我们的敌人，但面对法国如此咄咄逼人的气势，中国不可能一再忍气吞声。

欧盟上一轮投票中，其主要成员国西班牙就投了赞成票，事后，中国立即对来自于西班牙的猪肉及猪副产品加征关税，这精准的一招打疼了西班牙，总统桑切斯立即访华，并在访华行程中公开表态反对欧盟对中国电动汽车加征关税。

这次，中国官方已经表态的“不投资支持加征关税的欧盟国家”，这意味着法国等投赞成票的国家不可能获得中国相关车企的入境投资建厂。另外，就在本文即将发表时，中国商务部10月8日已在其官网公告，将对原产于欧盟的白兰地实施临时反倾销措施，白兰地原产于哪个国家，我们都懂的。另外，中国也正在研究提高源自于欧盟的大排量燃油车关税等反制措施，相信这些精准的措施能给欧盟相关国家当头棒喝，让他们明白，堵别人的路自己也不会有好路走。