最近一直强调，在中部的航母楼经过惊人的综合性大扩宽与大升级之后，暗示同步进行的目标舰工程，将是地球与人类历史上前所未有的超级战舰！仅仅其基本体量与吨位，都是目前的现有任何同类系统所无法望其项背的。比如在过去66米级别的飞行甲板的最大宽度上，进行双侧拓宽，就会出现90米级宽度的惊人结果。而在型宽加大，飞行甲板大大增加宽度的前提之下，整个目标舰的未来水线长度与甲板的最大长度，也必然是2个非常惊人的数字。考虑到目前全球吨位最大的福特级的满排大约是11.3万吨；这个是标准的国际公吨。而不是英式长吨或者短吨。那么其真实的水线型宽大概在41.2米左右。水线实际长度应该在319米；而甲板的最大纵向长度，本身也几乎就是全舰实际最大长度，在337米。
整个飞行甲板的整体宽度在79米上下，而计算斜角降落甲板的最大外漂，则全舰的极限宽度在85米左右。那么如果东方大国正在发展的超级非常规动力目标舰的满排吨位真的一步到位的放大到15万吨级，吨位上直接比当前最大的福特级瞬间增大了整整三分之一。那么其他的关键尺寸参数也必然会同步放大。比如最直接的、目前就已经可以观察到的，甲板的整体宽度会放大到90米级；那么加上斜角甲板的最大外漂部分，则会出现98米到100级的宽度极限。最大型宽，估计会到48米甚至是50米整。水线的长度，估计会同步提升到350米。如果水线长度是350米，那么飞行甲板的最终总长，差不多也就是全舰的极限长度，至少是375米起步，甚至会进一步延伸到380米到390米之间！那么关于15万吨级的，
非常规动力的目标舰的大致控制参数，就有一个整体了解了。总之全长假设是380米，水线长度就是350米，水线的最大型宽50米，飞行甲板平均宽度90米，极限外漂宽度100米整；的确是一个超级惊人的庞然大物！由此就有人立即发现了所谓的“大问题”，那就是过去十几年来，已经续建或者新建过正规载机平台的南北2大超级干船坞；似乎都会因为15万吨级目标舰的尺寸过大，而有建造期间塞不下的困难！实际上到目前为止，如果不算刚刚下水的5万吨级新平台，那么过去的3艘正规平台，只动用过南北各自1个超级坞；如果算上5万吨级新平台，则已经有南北共3个超级干出坞；下水过一共4艘载机大舰。首先说北方30万吨级干船坞，已经下水过2艘翘头。其内部净长370米，净宽度89米，
深度14.7米。其长宽，似乎都卡在建造15万吨级超级平台的门槛线上？其实基本够用，毕竟完全建成后的超级平台，从龙骨到飞行甲板的实际高度接近30米，任何干船坞其实不用必须可以放得下飞行甲板的最大长宽；只需要，满足水线的长度与型宽即可！而生产过8万余吨平台的超级坞，尺寸是长570米，宽81米，深14.5米；也没有问题。何况还有2个备选：那就是刚刚下水5万吨级新平台的全新坞，是440米长，91米宽，这个完全够了。另外目前真正有涉HE资质的唯一一家，其实还有一个480米长，105米宽，21米深的世界第一坞！不用说15万吨级，就是50万吨级的歼星舰也放得下、造得开！
程振淼
[点赞]歼星舰[捂嘴巴]
用户12xxx87
张口就来。