售价78.8万元起蔚来ET9将于3月29日交付最高续航650km

78.8万！这价格能买啥？能买一辆豪华SUV，能买一套不错的房子首付，甚至还能环游世界一圈。但现在，它能买一辆蔚来ET9，一辆号称“重新定义豪华”的电动轿车。这不禁让人产生疑问：蔚来ET9，值吗？

这辆车，从发布之日起就争议不断。有人说它科技感十足，是未来出行的标杆；也有人说它价格虚高，性价比低到令人发指。到底孰是孰非？我们不妨从内外兼修，细细剖析。

首先，让我们看看它的外貌。蔚来ET9的设计风格，走的是极简现代路线。封闭式前格栅，搭配修长犀利的LED大灯，整体视觉效果干净利落，颇具未来感。溜背式车顶加上流畅的车身线条，让它看起来既动感又优雅。但这设计，却也分化了人群。一部分人觉得它简洁大气，另一些人则觉得它缺乏个性，甚至有些“寡淡”。毕竟，在豪华车市场，辨识度和个性化，往往是吸引消费者的重要因素。而蔚来ET9在这一点上，似乎还有提升空间。  它的尺寸，5324/2016/1620mm，轴距3250mm，妥妥的大型轿车身材，但这尺寸也意味着它在城市中穿梭，或许会显得有些笨重。

打开车门，映入眼帘的是简约而科技感十足的内饰。贯穿式仪表盘，悬浮式中控屏幕，搭配上精致的木纹饰板，营造出一种豪华又不失科技感的氛围。四座布局，提供了极其宽敞的后排空间，两个14.5英寸的NIO Link全景互联行政屏，以及一个8英寸的后排中置控制屏，让后排乘客也能享受到极致的娱乐体验。然而，这豪华的代价，便是后排乘客的头部空间略显局促，这对于某些身高较高的乘客来说，可能是一个小小的遗憾。  而且，虽然内饰用料考究，但设计上缺乏一些让人眼前一亮的亮点，略显中规中矩，不如一些同价位竞品那么富有冲击力。

蔚来ET9的配置，可以说是堆料十足。22向电动调节的前排座椅，加热、通风、按摩功能一应俱全, 后排座椅也享有同等待遇，这在舒适性方面，堪称极致。线控转向系统，是这款车型的一大亮点。这项技术，取消了传统的机械转向柱，转向比可以根据驾驶需求进行调节，并且能够过滤掉大部分来自路面的震动，提升了驾驶平顺性和操控性。但同时也带来了一些不确定性，例如系统故障的风险以及驾驶习惯的改变。  此外，它还配备了天行全主动悬架，能够根据路况实时调节悬架高度，提升乘坐舒适性和驾驶稳定性。这些配置，无疑都提升了这款车的价值，也迎合了当下消费者对车辆舒适性和科技感的追求。

动力方面，蔚来ET9采用前后双电机四驱系统，最大功率高达520kW，百公里加速时间预计在4秒以内，这强劲的动力性能，让它在性能车市场也拥有一席之地。但值得一提的是，如此强劲的动力，也意味着更高的能耗。  100kWh的电池容量，在实际使用中，续航里程会受到多种因素的影响，包括驾驶习惯、路况、温度等等。官方宣称的CLTC工况续航里程，620km到650km不等，但这数据，在实际使用中，可能会有所缩水。  600kW的峰值充电功率，确实能够实现“充电5分钟，续航255公里”的宣传，但这样的充电功率，需要匹配相应的充电桩才行，目前国内普及率并不高，这在一定程度上限制了它的便捷性。

价格，始终是绕不开的话题。78.8万元的起售价，在豪华车市场并非最高，但对于绝大多数消费者来说，依然是一个难以企及的价格。这个价格，包含了车辆本身，以及蔚来提供的电池租赁服务。这租赁模式，也同样争议不断。有人认为它降低了购车门槛，也有人认为它增加了使用成本的不确定性。  究竟哪种方案更划算，需要根据个人的用车习惯和经济状况进行综合考量。

总而言之，蔚来ET9是一辆极具争议性的车型。它拥有领先的科技配置，出色的动力性能和豪华舒适的驾乘体验，但高昂的价格和一些设计上的不足，也让它难以被所有消费者接受。  数据显示，2023年中国豪华车市场竞争激烈，BBA依旧占据主导地位，而造车新势力品牌份额在不断提升。蔚来ET9的市场表现如何，最终还得看消费者的选择。

从多个维度来看，蔚来ET9确实在一定程度上重新定义了豪华电动轿车，但其高昂的价格和并非完美的用户体验，也让它面临着巨大的挑战。它是否值得购买？答案，在于你自己的需求和判断。

让我们回顾一下，蔚来ET9给我们带来了哪些惊喜和思考：

最终，蔚来ET9能否成功，不仅仅取决于它的产品本身，更取决于蔚来能否持续创新，提升品牌影响力，以及能否解决用户痛点，提升用户体验。  这是一个长跑，而不是百米冲刺。  在未来的竞争中，蔚来ET9能否凭借其科技优势和品牌溢价脱颖而出，让我们拭目以待。