作为美系豪华汽车品牌，凯迪拉克在很多男性用户的心中埋下了种子，其中XT5和CT5无疑是最受欢迎的两款车型，同时也是凯迪拉克在国内最畅销的两款车。当然，除了这两款车之外，凯迪拉克在2023年推出的新车型“GT4”，其作为一台轿跑SUV，凭借运动的车身姿态吸引了不少年轻用户，但定位紧凑级尺寸的它，并没有给出合适的价格，再加上产品并没有积年累月的口碑，所以一直没有什么成绩。
但是就在最近这段时间，我们看到了关于凯迪拉克GT4一口价限时优惠的消息，降价后的凯迪拉克GT4来到了14.99万元起，这个价格对于喜欢这台车很久的朋友来说，确实是一个非常大的惊喜。所以说到这里，下面不妨让我们进一步的了解一下，这台14.99万元起步的凯迪拉克GT4，到底有哪些值得关注的点。
先从外观设计来看，凯迪拉克GT4作为凯迪拉克品牌的入门级产品，定位紧凑级SUV，从尺寸上来看，该车的长宽高为4633/1878/1536毫米，轴距是来到了2800毫米，可以说是一台宽高比控制的很不错的车子。而且从实拍图中可以看到，凯迪拉克GT4作为一台轿跑SUV，确实能够营造出几分低趴宽体的视觉效果，而且整车的外观造型也用上了最新的设计语言，所以整体看上去不仅有几分未来科技感，而且也能够带来不错的年轻时尚感，符合年轻用户对于时尚运动外观的需求。
内饰方面的话，凯迪拉克GT4同样是用到了家族最新的设计语言，33英寸的9K曲屏设计为前排增添了不少科技感，车机内部的UI界面也简单明了，虽然谈不上什么流畅，也没有太丰富的功能，但从汽油车和与竞品车型对比的角度来看，凯迪拉克GT4的座舱还是比较前卫的一种。位于中控屏下方的一排空调控制区依然是传统的物理按键，钢琴样式的设计，再结合镀铬元素和钢琴烤漆的点缀，以及有一定质感的物理回馈，这些也都能够给用户留下很好的印象。
但遗憾的是，虽然凯迪拉克GT4的轴距达到了2.8米、虽然凯迪拉克GT4是横置前驱的布局，但它的后排依然是没有带来令人满意的空间表现。就拿身高1.8米的我的来说，将主驾驶调整到我合适的驾驶坐姿之后，这个时候的后排左侧的膝部空间仅剩一拳。不过好在头部空间并不压抑，虽然它的车身高度仅有1536毫米，但车顶给到的全景天窗，还是能够带来不错的空间感。
最后是动力系统部分，凯迪拉克GT4提供了1.5T+9AT，以及2.0T+9AT两套动力总成，其中搭载2.0T发动机的只有凯迪拉克GT4的顶配版本，该发动机的最大马力来到了237匹，350N·m的最大扭矩，同时也有着7.8秒破百的动力性能。不仅如此，凯迪拉克GT4的2.0T发动机还采用了可变缸技术，一定程度上可以起到省油的作用。
而对于1.5T发动机，它的最大马力为211匹，配合上同样标配的48V轻混系统，以及9AT变速箱，能够跑出8.8s破百的加速成绩。虽然1.5T版本的凯迪拉克GT4的性能数据并不亮眼，但也足以满足用户的日常用车需求，而且相比2.0T发动机来讲，该发动机不需要加95号汽油，所以也兼顾了一定的燃油经济性。
不过从试驾体验中的表现来看的话，凯迪拉克GT4也有很多让人感到意外的点，例如整个底盘悬挂的调校风格属于偏舒适的类型，与它轿跑SUV的外观产生较大的反差，同时1.5T+9AT的这套动力总成，并不如1.5T+8AT磨合的那么好，所以在低档位区间会出现明显的顿挫，同时升降档的反应也不算积极，而这也导致这台车并不能将211匹的马力完全发挥出来。
编辑总结
虽然从数据上看，凯迪拉克GT4并不算一台小尺寸的车，但是从实际的表现，以及整车的车身姿态上来看，凯迪拉克GT4更像是一台跨界SUV，所以导致新车的定位相对小众，而与此同时，后排偏小的空间也并没有太大的实用性。所以总的来说，凯迪拉克GT4是一台挑剔的车，它要等的客户大概率就是喜欢凯迪拉克这个品牌，以及对空间没有太大需求的用户群体。
