要点：

特斯拉最近在德克萨斯州的Gigafactory进行了Cybercab自动驾驶出租车的测试，这一行动引人注目，因为特斯拉在测试无方向盘车辆的地点选择上受到限制。上个月，特斯拉在华纳兄弟工作室的场地上揭开了Cybercab的面纱，选择这里的原因显而易见——特斯拉希望展示一个自动驾驶出租车车队在城市中的运营情景，而工作室场地虽然类似小型城市，但全部是私有道路，这也是特斯拉选择在此展示的真正原因。特斯拉尚未申请自动驾驶测试许可，而是依赖其“监督下的全自动驾驶”（FSD）被归类为二级驾驶辅助系统，其中驾驶员始终负责。在这些条件下，特斯拉能够在其现有的车辆阵容中测试其系统，但Cybercab不同，因为它没有方向盘或踏板。

现在，特斯拉被发现在德克萨斯州奥斯汀的Gigafactory周围测试Cybercab。Gigafactory德克萨斯园区的一些道路是私有的，但德克萨斯州的自动驾驶法规比加利福尼亚州宽松得多，特斯拉在加利福尼亚州展示了这款车。德克萨斯州不需要自动驾驶车辆的许可，使其成为特斯拉Cybercab测试地点的首选。特斯拉多年来一直避免在加利福尼亚州测试其自动驾驶技术，以避免加州车辆管理局的数据报告规则。在特斯拉上一次的财报电话会议上，首席执行官埃隆·马斯克和自动驾驶负责人阿肖克·埃卢斯瓦米表示，特斯拉的目标是到2025年第二季度，其监督FSD系统在脱离接触之间的里程超过60万英里。届时，特斯拉计划在2026年Cybercab上市前推出其无需监督的自动驾驶系统。当然，需要注意的是，这只是特斯拉的愿景，目前可用的数据表明特斯拉在关键脱离接触之间的里程为190英里。

特斯拉测试Cybercab（来源：Electrek）

观点：

特斯拉在德克萨斯州Gigafactory测试Cybercab自动驾驶出租车的新闻，再次引发了公众对于自动驾驶技术未来发展方向的关注。这一测试不仅是特斯拉在自动驾驶领域技术进步的体现，也是其对于未来出行方式的一次大胆探索。从技术层面来看，Cybercab的测试显示了特斯拉在自动驾驶技术上的自信和野心。无方向盘和踏板的设计，预示着特斯拉正在朝着完全自动驾驶的方向发展，这不仅能够解放驾驶员的双手，还有可能彻底改变城市的交通生态。特斯拉选择在德克萨斯州进行测试，也反映了其对于不同地区法规的灵活应对，以及对于自动驾驶技术商业化路径的深思熟虑。从行业趋势来看，自动驾驶出租车被视为未来出行的革命性产品，它不仅能够提供更加便捷、安全的出行服务，还能够减少交通拥堵和环境污染。特斯拉的这一举措，无疑将推动整个行业向这一目标迈进。同时，这也将对现有的交通法规和保险行业带来挑战，需要相关部门和行业进行相应的调整和适应。然而，自动驾驶技术的发展也面临着诸多挑战，包括技术成熟度、法规限制、公众接受度等。特斯拉的Cybercab测试，是其在实现完全自动驾驶目标道路上的一步，但要实现商业化和大规模部署，还需要克服许多技术和非技术障碍。总体而言，特斯拉的Cybercab测试是对未来出行方式的一次积极探索，它不仅展示了特斯拉的技术实力，也为整个自动驾驶行业的发展提供了新的思路和方向。

要点：

Stellantis集团的STLA中型平台在电动车领域取得了新的里程碑，其长续航版本在实际高速公路行驶中表现出色。最新的标致E-3008，搭载长续航版本的BEV动力系统，从巴黎到尼斯（法国）的旅程中，仅需要两次充电，且全程保持高速公路最高限速130公里/小时，平均气温20摄氏度。这一性能表现，与内燃机车辆（ICE）加油和驾驶员休息的频率相当，使得STLA中型平台的长续航版本在同类产品中独树一帜。Stellantis集团的首席工程和技术官Ned Curic表示：“我们始终专注于创造直接惠及客户的技术。STLA中型平台的长续航能力使其成为长途旅行的理想选择，不会牺牲BEV的便利性和效率。现在，驾驶员可以享受更少的充电站停留，实现更长的行程，这既提供了性能也带来了安心。”模拟测试显示，基于STLA中型平台打造的车辆，如标致E-3008，在从都灵到那不勒斯（意大利）以及从布拉格到布鲁塞尔（欧洲）的长途旅行中，也展现出了类似的结果。STLA中型平台的长续航版本是其级别中唯一能够在高速公路速度下覆盖近1000公里，仅需两次充电即可完成的，进一步巩固了其在同类产品中的领先地位。目前，标致E-3008、标致E-5008和欧宝Grandland已经基于STLA中型平台打造，预计到2026年底还将推出五款新车型。除了零尾气排放、低运营成本和安静平顺的驾驶体验等电动车（BEV）的核心优势外，长续航版本还支持更少的充电站停留，这得益于在法国上法兰西大区比利-贝尔克劳/杜弗林超级工厂生产的高性能ACC电池。

标志STLA平台（来源：ElectricCarsReport）

观点：

STLA中型平台的这一成就，不仅标志着电动车技术在长续航领域的一大进步，也为电动车的长途旅行提供了更多的便利性和实用性。随着电动车市场的不断扩大和消费者对电动车续航里程要求的提高，STLA中型平台的这一突破显得尤为重要。从技术角度来看，STLA中型平台的长续航能力，不仅减少了充电次数，还提高了电动车的实用性和吸引力。这对于电动车的普及和接受度有着积极的影响，尤其是在那些对电动车续航里程有较高要求的消费者中。此外，这种长续航能力也有助于减少电动车用户的“里程焦虑”，即担心电量不足而无法到达目的地的担忧。从环保和可持续发展的角度来看，STLA中型平台的长续航电动车减少了对化石燃料的依赖，有助于减少温室气体排放，对抗全球气候变化。同时，高性能电池的生产和回收也是电动车行业可持续发展的重要组成部分，这需要整个行业共同努力，以确保电池的生产和回收过程环保且高效。

要点：

起亚汽车公司近日在欧洲市场推出了其最新的紧凑型电动SUV——EV3，该车型以其高达375英里的单次充电续航能力，成为同级别车型中的佼佼者。EV3不仅在续航上表现出色，其内部设计也注重空间优化、舒适性和易用性，展现了起亚在电动车领域的创新实力。EV3继承了起亚EV6和EV9的高端技术，这两款车型均获得了多项奖项。EV3以其紧凑、高效、宽敞和舒适的设计，能够适应各种生活方式，成为家庭的主要用车选择。经过在欧洲各种驾驶条件下的广泛测试，EV3在高速公路、城市街道、蜿蜒道路和长途旅行中均表现出色，其续航和充电效率也得到了验证，被认为是市场上最高效的电动车之一。基于起亚的专用电动车架构——电动全球模块化平台（E-GMP），EV3旨在提升驾驶和拥有体验，同时让电动车更加普及。这是起亚计划到2026年在市场上推出11款电动车型，到2027年扩展到15款车型，到2035年在欧洲实现全电动产品线的一部分。EV3的续航能力在城市驾驶情况下可达到479英里，得益于i-Pedal技术和再生制动系统，为驾驶者提供了更多的灵活性和控制力。此外，EV3还拥有先进的空气动力学设计，其风阻系数仅为0.263，有助于减少能耗并增加续航。400V快速充电技术使得EV3在29分钟内可以从10%充至80%，对于58.3 kWh的电池版本，81.4 kWh版本则需要31分钟。EV3还支持双向充电，包括车对网、车对家和车对建筑，这将在欧洲市场逐步推出。

起亚EV3紧凑型SUV（来源：ElectricCarsReport）

观点：

起亚EV3的推出，不仅是起亚在电动车领域的又一次重要布局，更是对当前紧凑型电动SUV市场的一次有力冲击。EV3以其卓越的续航能力和创新技术，为消费者提供了一个既环保又实用的新选择。在当前全球电动车市场竞争日益激烈的背景下，EV3的上市无疑将加剧这一领域的竞争。从技术角度看，EV3的高效能和快速充电技术，以及其创新的再生制动系统，都显示了起亚在电动车技术方面的深厚积累。这些技术的应用不仅提升了EV3的性能，也为驾驶者带来了更加便捷和舒适的驾驶体验。同时，EV3的双向充电功能和V2L技术，也为电动车的多功能性和实用性开辟了新的可能性。从环保和可持续性的角度来看，EV3的设计理念和材料选择体现了起亚对环境保护的承诺。使用可持续材料和回收塑料，以及与The Ocean Cleanup合作的回收海洋塑料项目，都显示了起亚在推动环保和可持续发展方面的努力。总体而言，EV3的推出是起亚在电动车领域的又一重要里程碑，它不仅满足了消费者对高性能电动车的需求，也为电动车市场带来了新的活力和创新。

本田电池共享服务（来源：ElectricCarsReport）

本田汽车公司与瑞典初创企业GoCimo合作，计划于2025年2月在瑞典马尔默市开展为期一年的电池共享服务验证测试。此次测试旨在验证电池共享服务在欧洲的可接受性、新电池交换站的适用性以及服务的商业可行性。测试将涉及本田的Power Pack Exchanger e:（电池交换站），在马尔默市的三个地点安装，用于交换本田在欧洲销售的EM1 e:（电动摩托车）的Mobile Power Pack e:（电池）。本田将提供硬件和系统支持，包括30辆EM1 e:、60个本田Mobile Power Pack e:以及三个本田Power Pack Exchanger e:，同时提供售后服务。GoCimo成立于2022年，旨在解决城市物流市场增长导致的配送和运输行业排放上升和交通拥堵问题。GoCimo已在瑞典的斯德哥尔摩和哥德堡两个城市运营电池共享服务。在此次验证测试中，GoCimo将负责电池共享服务的运营、客户获取与管理以及电池交换站地点的确定。本田和GoCimo还将在测试期间评估双方在欧洲市场的长期合作潜力。本田已在日本、印度、印尼和泰国推出了电池共享服务，此次在瑞典的验证测试将是本田电池共享服务的第五个国家。通过与GoCimo的合作，本田旨在通过在欧洲主要城市推广使用本田产品的电池共享服务，主要面向商业用户，促进电动摩托车的电气化和可更换电池的广泛使用，支持移动出行的电气化，为实现低碳社会做出贡献。

Stellantis与Infineon Technologie宣布将合作开发Stellantis旗下电动车的电力架构，以支持Stellantis提供清洁、安全、经济的出行解决方案的愿景。双方已签署重要的供应和产能协议，为下一代电力架构的开发奠定合作基础。

Stellantis与Infineon Technologie合作（来源：ElectricCarsReport）

此外双方还在扩展合作，实施联合电力实验室（Joint Power Lab），以定义下一代可扩展和智能的电力架构，使Stellantis的软件定义车辆成为可能。Stellantis首席采购和供应商质量官Maxime Picat表示：“正如我们的战略计划‘Dare Forward 2030’中所概述的，我们正在确保关键半导体解决方案的供应，以继续我们的电气化转型，利用创新的电子电气架构为我们下一代平台。”Infineon 汽车部门总裁Peter Schiefer表示：“Infineon 现在与Stellantis进入合作和创新伙伴关系。作为全球领先的汽车半导体供应商，我们带来了从产品到系统的专业知识和可靠的电子产品。我们的半导体推动了出行的脱碳和数字化，提高了汽车的效率，并实现了软件定义的架构，这将显著改善用户体验。”Infineon 拥有世界上最具成本竞争力的SiC工厂，在马来西亚的Kulim，即将到来的300毫米“智能电源工厂”在德国德累斯顿，以及与台积电和合作伙伴（ESMC）的合资企业，以及与代工伙伴的伴随供应协议，Infineon 已准备好全面满足汽车半导体解决方案的市场需求。根据市场研究公司TechInsights的数据，Infineon 是全球汽车微控制器的头号供应商，占有全球汽车微控制器市场约29%的份额。

澳大利亚政府近日宣布，计划于今年圣诞节前，即澳大利亚夏季伊始，允许国内电动车使用V2G（Vehicle-to-Grid，车对网）双向充电技术。这一决策对于一个因气候变化而面临电网问题的国家来说，具有重要意义。澳大利亚长期以来一直在应对电网挑战，气候变化的加剧使得夏季更加炎热，引发野火和相应的停电问题。在炎热的气候和季节中，电网因高温和空调使用增加而承受压力，尤其在日落时分（太阳能发电减少）但室内温度仍然很高时，容易导致高峰时段停电。气候变化使得这一问题更加严重，尤其是在澳大利亚这样的炎热气候中。快速部署的电网连接能量存储系统可以帮助缓解这些问题。南澳大利亚州作为可再生能源的世界领导者，早在2017年就建立了Hornsdale电力储备站，以确保在炎热的黄昏时分使用储存的可再生能源。虽然大型电网连接电池是即时电力备份的好选择，分布式电网存储也可以发挥作用。我们已经在一些地方看到了这种情况，通过部署“虚拟电厂”——连接到电网和互联网的家庭电池集合，能够在需求高峰时向电网放电。安装家庭电池的业主甚至可以通过帮助保护电网来赚钱。世界上最大的虚拟电厂之一就在南澳大利亚。然而，还有另一个分布式电网连接电池的来源可以利用：电动车，它们在澳大利亚越来越受欢迎。澳大利亚政府刚刚宣布希望它们从下个月开始为电网供电。

澳大利亚议会（来源：Electrek）

澳大利亚政府宣布，将在下个月推出新的车辆对电网和车辆对家庭连接标准。这将允许电动车主在家中使用合适的V2G充电器时，将他们的车辆作为家庭/电网电池使用。电动车电池通常比家庭电池大得多，因此可能为家庭和电网提供更大的好处。然而，家庭电池始终连接，而汽车有时会被开走。尽管如此，在任何给定时间，都有足够的兆瓦时电动车连接到电网，可以在需要时用于电力。目前，并非所有电动车都具备双向充电能力，实际上，目前大多数电动车都不具备这一能力。尽管我们看到越来越多的电动车具备这种能力，但目前在澳大利亚只有少数几款具备这种能力——日产Leaf电动车和三菱Outlander及Eclipse Cross插电式混合动力车。但更多车型即将推出，得益于澳大利亚等国家的最新举措，或者加州可能要求未来电动车具备双向充电能力，制造商可能会开始更认真地考虑V2G未来的承诺，因为政府已经开始介入。

特斯拉Model Y（来源：特斯拉）

特斯拉为了在欧洲这个本季度形势严峻的市场提升销量，正重新推出免费超级充电服务并提供大幅折扣。今年特斯拉在欧洲表现不佳，据 EU-EVs 数据，今年截至目前其在欧洲的交付量少了约 8.5 万辆。第四季度特斯拉目标是交付至少 51.5 万辆创纪录的数量，为此它必须扭转当前趋势。公司已采取有力激励措施，在欧洲为本季度末前提车的人提供一年免费超级充电服务，其价值根据使用超级充电的频率在几百美元到几千美元不等。此外，本季度初特斯拉还在欧洲对库存车辆直接打折，在其今年处境尤其艰难的德国，对新款 Model Y 车型直接提供 6000 欧元的折扣。

现代氢燃料SUV概念车（来源：TopGear）

现代氢燃料SUV概念车（来源：TopGear）

现代氢燃料SUV概念车（来源：TopGear）

现代汽车明年将推出一款氢燃料 SUV，其外观和性能类似现代 Initium 概念车。该概念车不仅是技术展示，也是设计展示，能让人们提前一窥未来现代汽车的样子。现代汽车近期发展势头良好，此概念车表明其无意放慢脚步。该车配备 21 英寸空气动力学优化轮毂以降低风阻，还有低滚动阻力轮胎，其目标续航里程为 404 英里（650 公里），由 “大型氢燃料罐” 为一台 201 马力的电动机提供动力。由于它是概念车且是家庭概念车，所以没有 0 - 62 英里 / 小时的加速时间数据，但性能应足以满足日常驾驶，现代汽车仅表示 Initium 具备 “出色的加速性能和平顺的超车能力”。