根据俄媒报道，俄罗斯阿穆尔厂开始全力生产苏57隐形战斗机，其年产量将提升至16架的规模，全力支持俄罗斯空天军备战，可以说苏57能够走到这一步实属不易，因为从2010年苏57首飞开始，到2022年底的这12年，俄罗斯空天军一共也才接装了不到11架苏57战机的量产型号，苏57这些年的总产量甚至只有美国F-35隐形战机年产量的一个零头，和中国相比也有明显差距，歼20的首飞时间比苏57晚一年，但到目前歼20的总产量也已经突破了200架，是俄苏57总量的20多倍，而现在随着俄航空工业全面生产苏57战机，俄军的隐形机部队规模将在近些年内有显著增长。

俄方也表示，苏57也将进一步换装全新的“产品30”发动机，这款发动机是俄罗斯目前能拿得出手最好的战斗机矢量航发，俄媒认为产品30这款超强的发动机在性能上已经超过了中美的同类型发动机，列装后将使苏57拥有隐形机中最强大的超音速和超机动飞行能力。

早期俄罗斯最强的航发是AL-41F发动机，这是俄罗斯专门为战斗机设计的新型涡扇发动机，早期型号由AL-31F发动机为基础发展改良推力而来，此即117A型，然后又以117A型为基础，进行延长寿命的升级改进研发了117S型，117S发动机主要用于苏-35S和苏57原型机和此前的量产型号。其中中国于2018年从俄罗斯引进了24架苏35战斗机就装备了117S型发动机，让我们得以一窥俄罗斯当时最先进的战斗机发动机技术水平。

后续俄罗斯留里卡设计局又以117S为基础，将发动机控制系统、三维矢量系统和飞控系统整合在一起研发了AF41F3，即“产品30”三维矢量发动机。这款发动机的推力为18吨级，要比美制的F-119发动机的16吨推力更大，并且可以为苏57提供非加力状态下的超音速巡航能力，而三维矢量发动机则是一种非常先进的航空发动机技术，三维矢量发动机的喷口可以通过机械、液压或电子控制系统来调整喷口的角度，通过调整喷口的方向，从而改变喷气的推力矢量。发动机通过控制不同方向上的推力，飞行器可以实现俯仰、横滚和偏航的机动动作，增强飞机的可操控性和机动性能。

“产品30”三维矢量发动机能够使苏57在空战中具备更高的战术优势，苏57能够轻松在空中实现“急转弯”、高速旋转等高难度机动动作。

可以说“产品30”要比国产的一众发动机更好，比如说我空军早期的歼20采用的是AL-31F俄制发动机，这款发动机就是比俄罗斯的117S也有不少差距，和“产品30”的差距就更大了。此外比中国的涡扇10发动机，产品30仍旧具有一定的优势，虽然国产的涡扇10B有专门的三维矢量发动机，但是在推力上涡扇10比不了产品30。

好在我们更先进的涡扇15已经和歼20完成了多轮测试，涡扇15已经开始小批量生产和列装，涡扇15是目前我国最新一代的战斗机航发，采用了新一代的单晶空心叶片，最大加推力可达18.5吨左右、推重比超过10，推力要比产品30略大，涡扇15是一款小涵道比大推力涡扇发动机，性能指标上要优于美制F-119发动机，性能可以说和产品30不相上下。

涡扇15也是一款矢量发动机，但是目前并不清楚涡扇15到底是二元矢量发动机还是三维矢量发动机，这两种发动机各有特色，比如说三维矢量发动机机动性能更强，全角度偏转、推力损失小。但是二元矢量发动机就无法全角度偏转，但是隐身性能更为出色，F-22采用的F-119发动机就属于二元矢量。

总而言之，中国在先进战机航发领域进步明显，对于俄美完全就是弯道超车，而俄罗斯航发仍旧是在依靠其苏联时期留下的老本，包括从AL-31F一直延续改进升级发动机，而中国从过去的完全依赖国外技术到现在已经可以自研生产性能更好的国产航发。但是俄罗斯在吃完苏联的老本后，其航发技术被中国全面反超也是迟早的事情。