七普数据公布时，众人惊悉，中国人口规模达2000万以上的城市新增一员——成都，此前仅有重庆、上海、北京这三座城市达到该量级。
活力成都：人口、商业双引擎
七普（2020年）时成都人口超2000万，令人瞩目，相比六普（2010年）的1404.76万人，十年间增长581万，年均近60万。
近年更是人口涌入最多城市之一，即便全国人口增长几近停滞，2023年底成都人口达2140万，仍以超10万/年速度递增。
从人口结构看，以年轻人居多，七普时15-59岁占比68.74%，60岁以上不到18%，年龄结构呈健康金字塔状。
成都此前GDP排名虽居前十，但在2010年位列第九且未达万亿，排在天津、杭州等城市之后。到2023年，成都排名升至第七，成为2万亿级别的城市。
从人口和GDP这两项关键指标来看，过去十年成都在中国城市中发展最快、提升最显著。
从商业视角看，约200个主流消费品牌的全国门店分布显示，成都已从能跻身商业一线城市与北上广深并列，进阶至如今大品牌布局的前三首选之地。其本地商业生态繁荣，休闲文娱、餐饮、购物等业态均呈正向增长。
尤为突出的是，成都夜间活跃度极高，排名靠前。一方面得益于太阳下山晚、气候暖和，便于夜间出行；另一方面，西南地区素有夜生活传统，成都作为核心消费城市更是独占鳌头。
枢纽成都：陆空纵横通衢
在新一线城市中，成都的城市枢纽性十分突出。虽有“蜀道难”之说，但如今高铁、飞机已基本破解这一难题。成都早就是中国西部航空枢纽，是少数拥有双大型机场的城市。
2019年后民航低迷，2023年复苏期，成都一骑绝尘，当年两座机场民航旅客吞吐量合计7492万人次，较2019年增长34.13%。
同期北京大兴机场启用后，旅客吞吐量仅为2019年的92%，相比之下，成都在民航领域近年堪称独树一帜。
在民航领域，细分国内、国际来看，国际航线近两年备受关注，成都因外国人144小时免签政策加持，国际航点数量持续上扬，从2019年的65个增至2023年的81个，跃居全国第三，仅次于北上。
与之形成对比的是，同期诸多一线城市国际航线纷纷下滑，或关停、或暂停，受经济效益影响暂未复航，而成都逆势增长，势头向好。
还有关键一点在于高铁，虽因“蜀道难”建造成本较高，但如今成都在西南地区的高铁网络辐射范围广，主要辐射西南，同时也有直达上海等地的线路。
长三角出行枢纽以沪宁杭为主，而在中西部，成都与西安、郑州构成三角，作为西南交通网络最重要节点，持续向周边辐射力量，助力区域互联互通。
奋进成都：产业革新逐浪
在新经济产业领域，成都略显薄弱，多数外来人口流入是为享受生活，而非因工作尤其是重型创新类岗位奔赴此地，这使得成都整体产业不够强劲。
不过，成都在产业政策上发力：
一方面深耕集成电路、电子信息等成熟且根基好的产业，依托电子科大完善链路；
一方面积极引入数字新经济、人工智能等新兴产业。
只是其面临着杭州、南京、苏州等长三角新一线城市的激烈竞争，在制造业、研发、人才供给等基础层面不具绝对优势。
成都极具曝光量，擅长自我营销，在媒体宣传、影视创作上频出奇招，匠心打造各类吸睛词汇，为城市贴上醒目“标签”，以营销驱动城市发展，堪称国内由CMO主导模式的先锋城市。
成都，这座集人口蓬勃增长、经济稳步攀升、商业活力四溢、交通畅达四方、营销独具匠心于一体的城市，尽管在新经济赛道上尚有挑战，却依然一路高歌猛进。
它正以独有的城市底蕴与拼搏精神，向着更高远的未来阔步前行，持续书写属于自己的传奇篇章，吸引着世界目光聚焦。
文本来源 @商业就是这样 的播客内容
