在铁路建设这方面，我国是一直都不遗余力的，所以现在我国的铁路里程已经非常长了，国铁集团的数据显示，截至2022年9月底，我国铁路营业里程已经达到了15.3万公里，99％的20万人口以上城市都已被铁路网覆盖，铁路里程足以绕赤道一周！

有了铁路，人们就可以更加方便地跨省出行，这也带动了人口的流动性，很多人纷纷坐火车去外省旅游、工作，每年我国铁路都会运输非常多的旅客，2021年全国铁路旅客发送量就成功超过26亿人。

火车虽然票价比较低，但是速度也比较慢，很多人坐火车都是一坐就是好几天的，所以这期间怎么解决吃饭的问题，就显得尤为重要了，为此铁路部门就在火车上销售盒饭，人们可以自由选择是否购买。

一般来说，一列火车会有上千名的乘客，再加上人们对于吃饭的需求是非常大的，按理说，火车上的盒饭应该很好卖才对，甚至应该是供不应求，但实际情况是，火车上的盒饭往往很难卖出去，有时候甚至连几十份盒饭都卖不出去，人们买盒饭的热情并不高，这是为什么呢？其实，这跟盒饭的价格有关。

火车上的盒饭价格太贵。

有过在火车上买盒饭经验的人就会知道，盒饭是相当贵的，一份简简单单的盒饭，都没多少肉，也能卖到几十元的高价，一份简简单单的早餐粥，都要十几元了。

虽然乘客吃饭的需求很高，但是火车上的盒饭就会让人觉得，太贵了，太不值得了，一份盒饭的钱，可以买好多方便面了，所以火车上的小推车所卖的零食等商品就比盒饭要更加受欢迎，这也导致盒饭很难卖完，到最后乘务员都不得不降价来卖了。

火车上的盒饭之所以这么贵，有2个原因，一是火车上做饭本就不容易，所以有很大的稀缺性，二是火车上是一个相对比较封闭的环境，盒饭就有一定的垄断属性，所以价格就会高一些。

但是，火车上的盒饭卖不出去，并不仅仅是因为价格高的原因，还有其他的原因。

第一是因为盒饭不好吃。

吃过火车盒饭的人都知道，火车上的盒饭，只能说勉强维持温饱，跟美味一点都不搭边，真的是吃起来如鸡肋一般，所以很少有人会完全吃完的，再加上给的菜很少，吃着吃着就没了食欲。

卖几十元一份的价格，菜还少，做得还难吃，经历过一次的人，除非是迫不得已，否则不会再买了，因为感觉很不值得，还不如多买几包泡面呢。

第二是因为人们自带干粮。

在火车站里，经常会看到很多人背着大大的袋子，里面装满了各种干粮，比如说最常见的方便面。经常坐火车的人，都会自己随身携带各种食物的，在火车上就会靠这些食物充饥，这样一来，人们根本无需去买火车上的盒饭了，所以虽然乘客吃饭的需求很高，但是替代品也很多，毕竟就几天的路程，暂时忍忍不吃饭还是可以的。

第三是因为人们可以沿途买吃的。

火车会经过很多城市，在一些比较大的火车站，火车还会停留较长的时间，这个时间空档，就是乘客们自行解决吃饭问题的机会。

车站里会有很多当地人在卖各种食物，比如说盒饭，以及各种当地特产，所以人们就可以下车去买自己想要的食物了，虽然说价格也会有点高，但是比火车盒饭低多了，而且味道还不错，量大管饱，有了这些竞争者，火车上的盒饭就更难卖出去了。

多方面的因素影响之下，火车上的昂贵盒饭，就很难卖出去，最后大降价也不受人欢迎，但是盒饭是很难做到长期便宜价卖的，因为生产成本就比较高了，而且，铁路部门也不是一定要乘客购买盒饭的，否则也不会允许车站周边的居民到车上卖盒饭了。

其实，一列火车这么多的乘客，如果盒饭可以做得好吃点，价格再低一些，那也是很好的，毕竟有些短途的旅客，并不会自己准备干粮，吃饭还是比较麻烦的。

不知道大家有没有吃过火车上的盒饭，你觉得这些盒饭真的很难吃吗？