港股上市公司小米最近发布了2022年第三季度的财务报告，虽然我是小米产品的忠实用户，拥有的小米及其生态链体系内的产品不下10件，但客观来说小米三季度的业绩只能用惨淡来形容。
2022年7-9月不仅一分钱也没有赚到还亏了14.76亿元，而2021年同期小米的归属于母公司净利润为盈利7.92亿元。
如果说阿里的亏损主要是因为三季度投资的上市公司股票因市场整体行情不佳引发价格下跌所致，那么小米则不能只怪资本市场了，公司的主营业务确实遇到了瓶颈。
小米的三季度财报里有两个数字特别显眼，一是“按公允价值计入损益之投资公允价值变动”，亏损额为23.9亿元；二是“按权益法入账的投资（亏损）净额”，亏损额为2.65亿元。
这两笔钱加一起达到了26.55亿元，比小米三季度的全部亏损额还要高，当然，这两个项目并不意味着实际亏损，现金没有从小米公司流出，只是此前的投资带来的亏损。
企业购买其他公司股权后按照持股比例分成几种情况，获得50%以上股份意味着被投资对象成为了子公司，取得控制权；获得20%-50%的股份代表虽控制不了被投公司但能施加重大影响；获得的股份不到20%一般只能当做金融投资品对待，无法对被投资企业施加大的影响。
比如，小米公司购买了A公司30%的股份，划入持股比例20%-50%档次，A公司三季度亏损了1亿元，小米的财报跟着亏损3000万元，对应的报表项目为“按权益法入账的投资（亏损）净额”。
又比如，小米在二级市场买入了一家上市公司3%的股份，划入不到20%档次，这家公司因三季度股价下跌致市值蒸发40亿元，小米跟着亏1.2亿元（40亿*3%），对应的报表项目为“按公允价值计入损益之投资公允价值变动”
上面这段文字专业性较强，不太好理解，大家只要知道小米2022年三季度因投资亏损了将近27亿元就行了，类似大家炒股、买基金亏钱，与主营业务无关，就像投资亏钱和你的工资收入无关一样。
三季度全球金融市场遭遇动荡，美股、A股、港股上市公司的股价都在下跌，小米在投资领域亏得比较厉害不足为奇。
财务报表确实难看了些但对现金流没有影响，等金融市场稳定，投资的资产价格上涨后这部分亏损是有可能会被抹平的。
相比于投资亏损，小米三季报中展现的主营业务下滑更令人担忧。
2022年7-9月小米共计实现营业收入704.7亿元，同比去年7-9月的780.6亿元下跌9.7%，少了将近80亿元，这同时也意味着小米的营业收入已经连续三个季度出现下滑。
分业务条线来看，智能手机业务的营业收入同比下滑11.1%，IOT与生活消费产品业务下滑9%，互联网业务下滑3.7%，其他业务下滑6.6%。
四大业务毫无例外全部下滑，尤其是小米赖以生存的智能手机业务，相比于去年同期的下降比例达到了两位数，对小米整体业绩影响很大，该业务为小米带来的营业收入占全部收入的比例高达60.3%。
今年的智能手机市场可以说是步入了寒冬。
根据Canalys数据显示今年三季度全球智能手机出货量同比为2.98亿部，同比下降9%，市场占有率排名前五的厂商中除了苹果逆势增加了8%以为，三星、小米、OPPO、vivo的出货量全部大幅下滑，小米相比于去年少卖了8%，成绩还算好于平均水平。
单看国内智能手机市场发现情况更差，三季度总共出货7000万台智能手机，比去年的7890万台少了11%，小米在中国内地的销量则下滑了17%。值得注意的是二季度国内智能手机整体出货量下降10%，小米的销量下降16%。
无论是国际还是国内市场，不管是整体行业还是单一品牌（苹果除外），人们对智能手机的需求大幅萎缩是不争的事实。
更令人担忧的是诸多机构预测2023年欧美国家可能陷入经济衰退，高通胀叠加经济滞涨预示着中短期内智能手机大厂们看不到曙光。
智能手机是消费领域里的主力军之一，另外一支队伍要数汽车了，特斯拉的马斯克靠着新能源汽车成为了全球首富，宁德时代靠着为电车生产电池市值一度突破万亿大关、成为创业板的市值之王，新能源加智能是汽车行业的未来，虽然已经有了众多玩家但市场规模与潜力依然庞大，谁都想从里面分一杯羹。
小米早就开始布局新能源汽车，雷军更是表示这将是其最后一次创业，如果小米真能在新能源汽车行业占据一席之地的话小米将成为全球最具盛名的公司之一，左手智能手机、右手智能汽车，同时称霸两大消费市场，小米二十年内无忧。
从财报数据来看小米正在努力实现造成目标，2022年三季度的研发支出达到了41亿元，同比增长25.7%，投资于电动汽车等创新业务的部分占到了8.3亿元。
即便在主营业务收入持续下滑、投资亏损严重的不利局面下小米依然投入了大量资源在新能源汽车赛道，由此可见雷军造车的决心。
小米总裁王翔最近表示2022年前三季度累计投入18.6亿元在新能源汽车上，按照现在的进度能够在2024年第一季度量产。
有人说造车可比生产手机复杂多了，这话没错，但程序员出身的雷军在创立小米前也没搞过制造业，还不是一步一步做出来了吗？
小米造车有两个优势，一是有钱，小米目前还有943亿元现金储备，自己做不来的部分可以直接买下会做的公司成为造车中的一环；二是供应链整合能力强，这是小米的看家本领，手机制造和小米生态靠的就是强大的供应链整合能力，从某种意义上来说一台新能源汽车产业就是整条供应链的最终产物。
基于以上两个优势以及雷军的决心，我还是十分看好小米在新能源汽车上的前景的，希望在未来的小米财报中尽快看到被单独列出的新能源汽车业务。
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