正当西方紧盯着俄罗斯海参崴的时候，黑龙江大桥上又有了新的大动作，中俄合作正在不断升级，普京现如今已经将中国当成了最大的底牌，西方试图打垮俄罗斯的计划还能否实现？

相信最近这段时间西方国家对于俄罗斯在远东地区的核心城市海参崴格外关注，不仅是因为在中俄联合军事演习结束之后，解放军水面舰艇编队进驻俄罗斯在海参崴的军事基地当中，而且还有中俄两国围绕远东地区，围绕海参崴展开的一系列经贸合作。在前段时间，中国海关总署发布了一则公告，证实俄罗斯海参崴港口将会成为内贸货物跨境运输中转口岸。考虑到东北三省中一直只有辽宁省拥有出海口，而吉林和黑龙江两省都没有出海口，因此这次俄罗斯海参崴港口可以作为国内贸易的中转口岸，对于振兴东北经济以及加强南北联系起到了关键性的作用。当然了，可能有人会问，中国铁路系统如此发达，为什么还需要向俄罗斯寻求出海口呢？这其实是由两个方面的因素决定的：

第一，海运的性价比更高，成本比起铁路更低。当然了，最关键的是可以通过海上运输的方式，重振东北老工业基地，让东北重新焕发新的活力。第二，通过海参崴的合作关系，让中俄两国获得了更多发展机会。与此同时，俄罗斯可以推动“脱欧入亚”的战略，一定程度上缓解了俄罗斯国内当前所面临的经济压力。所以，也可以认为，中俄在远东地区展开的合作，海参崴只是一个开始。而事实也确实如此，就在西方国家和媒体都将注意力集中在海参崴港口时，黑龙江大桥上也有了新的动静。就在日前，中国第一列货运列车穿过在2022年底竣工开通的同江铁路大桥，将满载的物资运往俄罗斯国内。作为中俄两国之间的首条单轨跨江铁路大桥，为了可以确保运输效率不会因为其他因素而受到影响，在设计阶段就采用了特殊的“套轨”模式，无需换轨就可以驶入俄罗斯境内。

在一些媒体人士看来，不管是海参崴港口还是这座同江铁路大桥，在某种意义上来说都表明中俄两国合作速度正在飞速提升。可能还有不少人都记得在前段时间，曾出现了数百辆俄罗斯货运卡车在中俄边境堵车的情况，虽然这种情况说明中俄边境地区的贸易通道还需要得到升级和完善，但也从侧面表明中俄贸易规模的急剧飙升。受到俄乌冲突的影响，美西方国家对俄罗斯采取了一系列的制裁和打压措施，就差公开表态要将俄罗斯给彻底打垮。眼看西方市场彻底没有机会恢复，因此普京政府也直接壮士断腕，选择“向东看”的战略，计划通过与中国等亚太地区国家的合作来实现经济的腾飞，毕竟在未来20-30年的时间里，亚太地区将会取代美洲和欧洲成为全球的经济和政治中心，俄罗斯现在主动“脱欧入亚”也算是提前布局。

当然了，未来情况如何发展，这个还需要时间的验证，但是现阶段对于俄罗斯而言，加强和深化与中国的合作关系已经成为了首要的核心任务。中国如今已经成为了俄罗斯最大的贸易合作伙伴，在2022年的时候两国经贸总额接近2000亿美元，而在2023年这个数值有望达到2600亿的规模。最关键的是，面对美西方国家的全面围剿，中国也就成为了俄罗斯唯一的“底牌和倚仗”。首先，中国对于石油、天然气和矿产等资源都有较大的需求，俄罗斯从西方市场退出来的份额刚好可以满足中国的需求。不仅出口的成本更低，而且也符合中国资源进口的多元化战略，确保不会在出现突发情况的时候被一些国家故意卡脖子。其次，俄罗斯国内当前急需的电子产品和一些重工业设备完全可以从中国进口，不少西方企业退出来的市场空缺也都被中国企业填补，或许一些中国产品的性能还不足以媲美西方的同类型产品，但是胜在性价比更高，基本上满足俄罗斯国内发展需求。最后，中国一直都在遵守联合国宪章的前提下与俄罗斯展开合作，间接帮助俄罗斯抵御西方国家的制裁和打压，毫不夸张地说，继续保持与中国密切合作的俄罗斯，西方想要在一时半会儿将其彻底打垮，完全就是异想天开。