上个世纪九十年代以来，我方在武器装备的现代化方面，又重新选择了“以俄为师”，引进了大量先进的俄制装备，为当时我军的发展带来了巨大的推动作用。包括苏-27、苏-30、现代级等至今都还活跃在我军之中，其技术也在我国“开枝散叶”，成为了我自研装备的养料。但是，有这么一种装备，在引进了之后，似乎并未派上太大的用场，那就是卡-31预警直升机。

卡-31预警直升机原本是为了我“辽宁”号航母准备的舰载预警直升机，但自从在2010年左右海军以三亿美元的售价引进了九架卡-31之后至今，我军现役的两艘航母都没有配备卡-31.那么既然如此，难道说当年引进卡-31之举是有点“浪费”吗？其实并非如此。

熟悉航母和海军的朋友都知道，对于航母而言，舰载预警机的作用毋庸置疑。但是由于我军当初刚刚发展航母时，所用的“辽宁”号航母其实还是苏联时期的库兹涅佐夫级，这种航母是一种滑跃起飞航母，没有安装弹射器。再加上机库设计等原因，因此该航母（包括其改进版“山东”号）并没有搭载固定翼预警机的能力，而且以我军当时的技术，舰载固定翼预警机的研制工作还未结束。因此在种种原因之下，我海军准备为其配备一款预警直升机。而在当时的情况下，我方为了赶上“辽宁”号的服役进度，便选择从俄罗斯引进了卡-31预警直升机。这样的做法在当时来看无疑是十分合情合理的。

卡-31在诞生之初，就是一款专门为苏联的库兹涅佐夫级航母“量身定做”的舰载预警直升机，可以说拿来就能用。该型号舰载预警直升机的性能在同类型直升机之中也还是不错的，拥有对空120公里、对海300公里的探测距离。再加上其使用了卡-29直升机这种非常成熟的平台，与我方的卡系列直升机有共通之处，方便了后续维修保养。综上种种原因之下，我方最终选择以9亿美元的售价引进了9架卡-31预警直升机，最后这些直升机在2013年全部交付完毕。

但是，令人非常意外的是，我海军的两艘航母均已服役多年，但是至今我们都没有看到卡-31这种舰载预警直升机出现在我航母甲板之上。而且，我军最新的“福建”号几乎是肯定要搭载舰载固定翼预警机的，所以卡-31登上我航母的几率估计微乎其微了。

那么，这是为什么呢？其实，究其原因，还是我军技术装备的发展太快、太好所致。我海军的航母上虽然没有卡-31的身影，但是却有一款更强，更先进的舰载预警机——直-18Y。

在海军做出引进卡-31的决定之前，我国还没能研制出适合航母用的舰载预警直升机，但是卡-31交付之际，由于我国先进直升机雷达和发动机技术的成熟，新型的直-18Y预警直升机就登上了舞台。相比俄制卡-31，我方自主研发的直-18Y性能更先进、体积更大，能够搭载更多的雷达和电子设备，并且直-18最远航程超900千米 ，具有3小时的滞空时间，所拥有的作战性能远强于卡-31。

而在对于预警机（预警直升机）最为关键的雷达设备方面，卡-31由于还是采用了苏联时期的电子技术，其装备的E-801M眼睛雷达的总重量竟高达200公斤左右，这大大占用了直升机的有效载荷。而且该型雷达在探测距离、精度以及反应速度方面已经跟不上时代的发展，其各种数据都需要发送到舰上进行分析，反应速度非常慢。

相比之下，我军的直-8Y预警直升机则拥有先进的有源相控阵雷达，性能大大超过了卡-31上搭载的俄制雷达。

那么既然如此，难道当初引进卡-31真的是“浪费”吗？其实并不是这样，卡-31的引进其实也发挥并且仍在发挥着作用！

首先，卡-31的引进之所以不是“多此一举”，是因为其先行解决了我舰载预警直升机的“有无问题”，这对海军进一步发展远洋作战能力具有重要意义。只是由于我国的技术水平发展太快，这才导致卡-31还没怎么用，就被直-8Y进行了取代，但是其确实在我们自己的舰载预警直升机服役之前起到了很好的过渡作用。不过实际上，九架卡-31并不能满足我海军蓬勃发展的航母力量的所需，这种预警机迟早会被全面替代，只是这个替代时间早了些而已。

第二，卡-31其实也为我们研制自己的预警直升机提供了经验和参考，毕竟此前我们从未服役过航母舰载预警直升机，卡-31的引进确实起到了很好的参考作用。

第三，这几架卡-31并不是没有发挥作用，其目前依然在071两栖舰、现代级驱逐舰和052C驱逐舰上服役，依然在发挥舰载预警直升机的本职工作。只是其工作的地点不在航母之上而已。此前还有消息称，卡-31还随海军舰艇编队参加了索马里亚丁湾护航行动，为我海军立下了汗马功劳。

最后，引进卡-13还有一个好处。就是我们虽然没有在航母上实际部署卡-31，但是我们的邻居——印度也引进了多达19架卡-31，并部署在了航母之上。因此，这种预警机也可以为我们了解印度航母的预警能力提供参考。

本期完。