3月4日，当东航的C919航班从上海虹桥机场腾空而起，划破云霄飞向香港时，无数人再次为这架国产大飞机欢呼。
这不仅是C919首次执飞沪港定期商业航班，更标志着中国航空工业在国际航线运营中迈出关键一步。
但与此同时，一个萦绕在中国人心头多年的疑问又被翻了出来：“美国会不会通过远程关停C919的发动机来卡我们脖子？”
这个问题看似荒诞，实则有着复杂的背景。
早在2020年，特朗普政府就曾激烈讨论是否要禁止向中国出口LEAP-X1C发动机——这款由美法合资公司制造的航空引擎，正是C919早期型号的“心脏”。
当时美国鹰派甚至放话：“只要切断发动机供应，中国的大飞机就得趴窝。”但戏剧性的是，商人出身的特朗普最终拍板放行，理由很现实：“不赚这笔钱，法国人也会赚。”于是，CFM国际公司生产的发动机顺利装上了C919的翅膀，而美国也悄悄埋下了一张“底牌”。
不过美国人或许没想到，中国早已看透了这种博弈的本质。
就像当年歼-20先用俄制发动机试飞、再换装国产涡扇-15一样，C919的“心脏手术”早已提上日程。
2025年2月，中国商飞突然宣布：C919将在今年换装国产长江-1000A发动机。
这枚推力达15吨的“中国心”，不仅比现役的LEAP发动机多出2吨推力，氮氧化物排放还降低了50%。
更绝的是，它的钛铝合金一体浇注风扇叶片技术，连英国罗罗公司都曾上门求购。
要说清楚这场博弈，得从发动机的特殊性讲起。
航空发动机被称为“工业皇冠上的明珠”，全球能独立研制的国家屈指可数。
当年C919选择LEAP发动机，既是为了快速拿到适航认证，也是给国产航发争取时间。
这就像新手司机先开自动挡练手，等技术成熟了再换手动挡飙车。
长江-1000A的突破绝非偶然。
从2011年立项开始，中国航发就玩起了“换道超车”——别人用传统铸造工艺，我们就搞3D打印钛合金叶片；别人在实验室里慢慢磨数据，我们直接把发动机挂上运-20试飞。
这种“边飞边改”的野路子，硬是把研发周期压缩了三分之一。
2024年底，当长江-1000A通过适航认证关键测试时，连空客的技术顾问都感慨：“中国人把二十年后的技术提前实现了。”
更狠的是产业链布局。
上海浦东的发动机总装线，联动着22个省市、200多家企业。
山东的钛合金厂、四川的数控机床、广东的传感器供应商……这些曾经被外国卡脖子的环节，如今全被串成了“中国链条”。
数据显示，C919的国产化率已从最初的10%飙升到60%，而换装长江-1000A后，这个数字将突破80%。
这种“蚂蚁搬家”式的替代，让美国想制裁都找不到发力点。
就在C919高歌猛进时，波音公司正陷入史上最黑暗的时刻。
2024年第三季度，波音亏损61.7亿美元，民机部门直接贡献了40亿的“负能量”。
更魔幻的是，阿拉斯加航空的波音737起飞后舱门脱落事故，事后调查发现四个螺栓都没拧——这种堪比“拼夕夕山寨货”的质量，直接把百年老店的招牌砸得稀碎。
反观C919，订单量已突破1500架，虽然目前只交付了16架，但产能正在疯狂爬坡。
2025年计划下线30架，产能冲到50架，这速度堪比下饺子。
欧洲航空安全局（EASA）的适航认证也在加速推进，2月27日刚完成首个符合性试飞，预计年内就能拿证。
一旦打开国际市场，C919对波音的替代效应会像雪崩般爆发——毕竟谁不想坐一架不会掉舱门、发动机不会被远程锁死的飞机呢？
美国当然不会坐以待毙。
通用电气CEO去年亲自跑到国会山游说，强调“C919赚的每块钱都有我们的分成”。
这话不假，C919的飞行数据记录系统、部分航电设备确实用了美国技术。
值得玩味的是技术路线的选择。
当美国还在纠结要不要关停发动机时，中国已经玩起了“系统对抗”——你不是说发动机有后门吗？我整架飞机的操作系统都是“鸿蒙航空版”，从根上切断外部控制可能。
这种“釜底抽薪”的打法，让卡脖子变成了伪命题。
用户73xxx48
大飞机的产能比拼跟中国军航息息相关！
叶落归根
C919复航了吗
是时候换个名字了 回复 是时候换个名字了 03-12 03:52
是时候换个名字了 回复 03-12 03:17
你竟然没坐过？
红尘老衲
为什么要欧美认证，在国内飞不行么，技术一步一步成熟
下邦林书豪 回复 03-12 12:43
要出口，也要进口，国际权衡，懂啥？？
红尘老衲 回复 下邦林书豪 03-16 16:18
先国内整明白了，满足国内市场，把客客波音去掉，
牛在天上飞
长江1000核心部件全靠进口，真要卡你脖子还让你买得到零件？？
雁过留音 回复 03-12 11:35
跪族舔脑，永远不敢抬头！[滑稽笑]
独角兽MD 回复 03-12 15:46
美国的F35也有我国制造的零部件，要真卡也不知道谁先受不了。[吃瓜]
一叶知秋
不做波音飞机，安度晚年！
幽影
飞机一类的高精尖产品，特别是军用的，确实须要百分之百国产，从原材料的制造到成品组装的生产线都须要百分之百的国产，研发时可以去国外采购，但定型量产时就须要慢慢替换成国产的，假如有一天发生战争，能在国外采购什么？
紫竹
这个得拿去美国忽悠人，
方天画戟
啥时候商飞，咱坐首航！
cm 回复 03-12 15:16
上海到成都有，早飞了
飞扬无限
智障文章。那个白痴用铝钛合金3D打印的发动机风扇。民航发动机风扇最好的就是碳纤维编织叶片。文盲就不要出来吹牛逼。
篱中城
再来一次弯道超车，改航空发动机为电机，反正中国的电池技术领先全球。跟改燃油车为电动车一样。还所谓环保！
野山核桃
沪港算是国际航线？
用户11xxx14
使劲吹，反正我不懂。
ATM3000 回复 03-11 22:36
他不一定有狗粮都
罗华 回复 03-11 14:02
使劲喷反正16亿还没有停
wweekie
什么港是国际航班
苍天在笑
波音CEO印度阿三[静静吃瓜][静静吃瓜][静静吃瓜]
用户10xxx27
罗罗的发动机吧
飞扬无限 回复 03-10 22:52
不是，通用和法国合作的发动机
罗华 回复 03-11 14:02
不是
子敬
这样只能国内飞
Mayqueen7
一步一步，全吃了
金乐
我们的919万全国产化，这是上过央视的
吃瓜群众 回复 03-13 10:14
核心部件全进口，外围件全国产。
记录你们的无耻
堤防敌人🐶急跳墙的人为破坏…
用户17xxx53
敢关吗？关一个试试！
环球
919的发动机不是法国赛峰吗？飞控系统是美国的！
又见炊烟
长江2000都已出来了！未来用在C929上。作者你把前几年的产品拿来当新闻，可笑
飞鱼
难道我们就不飞国外外航线啦
用户10xxx19
啥都能扯上鸿蒙？
凡是
远程关停是存在的，以色列都可以远控寻呼机炸死巴勒人民，信息时代没有不可能的事