博塔斯已经开始为2026年的比赛做打算，他希望能找到一个合适的车手席位。作为一名经验丰富的车手，博塔斯在F1赛场上的表现一直受到关注。凯迪拉克宣布将加入F1，这为F1带来了新的品牌和竞争。格雷姆作为领队，同时也是博塔斯队友周冠宇的经纪人，将在这个新团队中扮演重要角色。
周冠宇也在积极寻找2026年的车手席位。作为中国车手，周冠宇的表现和未来规划同样受到广泛关注。博塔斯表示，他与格雷姆的关系很好，并认为这不会对他寻找席位增加难度。相反，格雷姆已经看到了博塔斯的能力以及他为车队带来的好处。博塔斯认为，凯迪拉克的加入为他提供了一个潜在的选择。
梅赛德斯赛道工程部负责人肖夫林最近对汉密尔顿本赛季的表现进行了深入分析，指出赛车的难以驾驭和调校窗口狭窄是导致其挣扎的主要原因。
肖夫林提到，赛车在刹车和出弯时的控制难度较大，容易出现刹车锁死和打滑现象。这些问题直接影响了汉密尔顿的赛场表现。他强调，团队需要为汉密尔顿提供一辆更符合他驾驶风格的赛车，这在拉斯维加斯站时曾有所体现。
肖夫林解释说，多年来，团队的工作重点之一是防止后轮过热。后轮的温度控制对于赛车的稳定性和车手的操控性有着直接的影响。他进一步指出，如果车手以某种方式入弯或在转向时带着油门，后轮的温度会升高，使得赛车更难掌控。
梅赛德斯团队意识到了这些问题，并正在努力调整赛车设置，以期在接下来的比赛中为汉密尔顿提供更好的支持。
