但我个人认为，空港出行并非最大获利方，最大的获利方应该是出租车。
大家先看几个真实的记录，
通过这两组最直观的数据，我们可以发现，大家在浦东机场下飞机后，想回市里，只能乘坐出租车了（夜里）。
但是出租车普遍要比网约车贵的多。
滴滴只需要140元的，出租车需要190元。
还有网友说，半个小时的路程，就花了225元。
说句实话，在我们沈阳，半个小时的路程，大概在20元左右，这还是打表的价格，真的，不骗人。
所以，我认为，此次浦东机场全面禁止网约车，最大的获利方，就是出租车司机。
至于空港出行，太贵了，不可能有人去坐，而且人家说了，人家不是网约车，人家是机场服务管家。
那么，问题来了，为何浦东机场要有这么一个看似不公平的规定呢？为何虹桥机场，却没有这个规定呢？
为何滴滴、高德这么大的公司，却不去起诉呢？
大家就不好奇吗？
之所以有这个规定，主要是考虑到出租车很多，每一个出租车要等五六个小时，才能接到一单生意。
然而，网约车却是随叫随到，根本不用等，来了就拉人走了。
所以，长此以往下去，对出租车行业是一个非常的大的打击。
如此来看，上海此次还是想保障出租车司机的利益，而网约车的低价竞争，属于不正当竞争。
既然是保障了出租车行业的利益，那么问题又来了，网约车司机的利益，谁来保障呢？很多上海的网友都反应，没有网约车后，出租车的价格要贵的多。
我就想问，到底应该保障出租车司机的利益，还是应该保障网约车司机的利益。
又或者说，是不是应该保障乘客的利益呢？
给乘客一个自由选择权，他爱坐哪个就坐哪个，毕竟，大家挣点钱都不容易。
大家觉得应该保障谁的利益？
