作为知名跨国集团，本田在机械制造方面的造诣不容小觑，产品涵盖了摩托车、汽车、小型商用飞机、游艇等方面，只要需要用到内燃机的地方，总是有本田的一席之地。但在电动化领域，本田确实发展的磕磕绊绊，这和本田的全球战略有关，在北美、日本、东南亚等市场对于智能化和电动化的需求并不是这么高，对于本田这样的跨国车企来说，All in电动化并不划算，毕竟手心手背都是肉。
但中国可以说是电动化的天堂，除了有着更好的政策支持外，上下游的产业链和软件智能化产业也要更完善，于是东风本田针对国内市场成立了电动子品牌灵悉，由国内90后的团队主导开发，结合本田现有的技术和品控，为年轻人打造更加个性的品牌，最近上市的灵悉L就是该品牌下的第一款车。
新车定位纯电动中型SUV，官方只推出一款配置-头号玩家版，指导价12.98万元，并在智能化和一些配置方面提供了一些选装配置。本期内容我们就来聊一下它，到底有什么与众不同？
外观-线条凌厉且复杂
在外观设计上，灵悉L应用了非常多的切线设计，机盖的筋线与下包围处的线条交汇在牌照区域，营造出X元素，看起来有种向前俯冲的视觉效果。
“三展翼”灯组的造型比较夸张，点亮之后提升整个前脸的立体感，不过这套灯组是以选装的形式出现，如果感觉太过浮夸，可以选择普通版的前脸。
灵悉L的长宽高分别为4830/1845/1503mm，轴距2731mm，作为一台运动轿车它的车高是偏高的，为此灵悉L采用了全黑的A/B/C柱+全黑车顶的设计，降低了视觉重心，让整个侧面显得更加修长。
电子后视镜在量产车上可以说是比较少见，优点是在夜间和雨天也能够提供足够清晰的视野，同时也可以降低部分风阻系数。
新能源车的“标配”-隐藏式门把手
尾部方面，新车贯穿式的异形灯组与前灯组相呼应，拉伸了整个尾部的视觉宽度，高位贯穿式刹车灯和上翘的黑色小尾翼让整个尾部层次感更丰富。
内饰-智能五连屏
索尼和本田合作的品牌Afeela概念车内饰
来到内饰，灵悉L可以说复刻了国际消费电子展上展上索尼Afeela概念车的内饰设计，采用了10.25英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏+12.3英寸副驾娱乐屏的设计，两侧屏幕则是电子摄像头的显示屏幕，看上去十分具有未来感。
车机支持5G网络、OTA在线升级、华为Hicar，集成了唱吧、云听、腾讯视频、天猫精灵、微信、游戏大厅等13个主流联网app，并且还提供了20个小程序提供额外的拓展。
魔术空间设计
中控台杯架的设计是本田的设计风格
在空间设计方面，本田一直被称为空间魔术师，灵悉L也不例外，在保留手套箱的情况下，在副驾处还设计了一个弹出式杯架。
新车的前排采用了可向后180度折平放倒的设计，搭配向前的翻折扶手可以化身大号躺椅，唯一缺点是前方的中控屏不够大，不然可以化身车内影院。
后排中央通道小桌板
大尺寸的天幕，车顶还采用了仿麂皮材质，档次感营造的不错
在空间感的营造上，灵悉L发挥出了本田的优势，规避了纯电动车车内垂向空间过低的问题，后排的坐高出色，没有小板凳的感受，对于大腿内侧的承托感做的不错，同时腿部空间也能达到翘二郎腿的效果。
后备箱容积502L，开口的大小还不错，后排座椅不支持比例放倒，仅仅留了一个中央扶手处的通道，实用性中规中矩。
动力充沛，底盘朴实
作为一台纯电动车型，灵悉L在中央扶手处做了加法设计，像手机无线充电、驾驶模式切换拨杆、电子手刹、自动驻车、四闪灯开关、飞航式换挡杆都集成在中央扶手位置。
动力方面，灵悉L搭载了前置前驱动力，永磁同步电机最大功率160kW/218Ps，峰值扭矩310N·m，搭配比亚迪旗下弗迪动力提供的59.22kWh的磷酸铁锂电池，综合电耗12.9kWh/100km，在CLTC工况下纯电续航520km，官方0-50km/h加速3.4s，0-100km/h加速6.9s，兼顾了起步以及中段的动力，相比同价位竞品有一定的优势。
在底盘悬架方面，灵悉L确实不够高级，采用了前麦弗逊+后扭力梁的结构，也就是大家俗称的板悬，其实这种结构在10万元级的纯电动车比较常见，像小鹏MONA M03、埃安Y、极狐考拉等畅销车都是这种结构，缺点是烂路的左右轮干扰影响一定的舒适性，好处是规避电动车过重车身导致后轮偏磨的情况，整体的承载能力也比多连杆强一些。
写在最后在懂王看来，如今电动车市场越来越像智能手机一样，变得越来越同质化，灵悉L通过特立独行的设计为这个市场注入了新的血液，只是超前的设计可能更能吸引00后这个细分赛道，导致它没有小鹏MONA M03那么万金油。
