工信部最新公示信息显示，别克E5迎来中期改款，核心变化聚焦电池技术与外观设计。新车采用封闭式前脸替代传统格栅，分体式灯组通过横向饰条与纵向灯腔形成立体视觉，搭配扁平化车标，整体科技感提升。车身侧面延续悬浮式车顶设计，轴距保持2954mm，车长微增至4892mm，空间表现与现款一致，但第三排实用性仍存争议。
动力方面，新车搭载与E4同源的180kW电机，零百加速预计7秒级，匹配时代上汽磷酸铁锂电池组。行业分析指出，电池切换或使整车成本下降15%，结合终端优惠，起售价有望下探至17万元区间。不过，新电池能量密度与续航表现尚未公布，参考现款CLTC标准，预计续航维持在550-600km，但高速能耗优化仍是未知数。
智能化配置延续现款30英寸曲面屏与高通8155芯片组合，支持5G互联与L2+级驾驶辅助，但用户呼声较高的城市NOA功能仍未现身。市场层面，别克E5去年销量3.5万辆，今年上半年月均跌至2000辆，直面比亚迪唐EV、特斯拉Model Y等竞品压力。为破局，新车新增极光银与星云紫配色，并提供18/20英寸轮毂选项，试图以“高配低价”策略吸引家庭用户。
业内人士指出，合资品牌电动车正遭遇自主品牌续航与智能化的双重夹击。别克E5的改款折射出传统车企转型的典型路径——在控制成本与保留品牌基因间寻找平衡，而终端价格与充电服务网络或是其突围关键。若新电池续航表现稳定，配合更具竞争力的定价，或能重塑其在细分市场的存在感。
