黄河三角洲是黄河入海口附近由河流带来的大量泥沙沉积而形成的一个广阔的冲积平原，位于中国山东省北部渤海湾与莱州湾交汇处，主要包括东营市和滨州市的部分区域。

黄河是世界上含沙量最高的河流之一，每年向河口输送大量泥沙，这些泥沙在河口附近沉积，逐渐形成了黄河三角洲。

三角洲的面积约为5400平方千米，其中东营市境内占5200平方公里，是全球暖温带最年轻、保存最完整的湿地生态系统之一。平均海拔低于15米，地势平坦。属于温带季风型大陆性气候，四季分明，光照充足。

广义上的黄河三角洲地区包括山东省的东营、滨州、潍坊、德州、淄博、烟台6市的19个县，总面积为2.65万平方公里，人口约为985万人。

黄河三角洲的经济发展起步较晚，主要以农业为主，近年来逐步发展了石化、橡胶轮胎、石油装备制造、盐化工、纺织服装、农副产品加工等产业。2008年，黄河三角洲实现GDP为4756亿元，到2019年，东营市的地区生产总值为2916亿元，人均地区生产总值约为13万元。

黄河三角洲是一个生态环境脆弱的区域，核心保护区约占区域总面积的14%。近年来，黄河三角洲致力于生态保护和高质量发展，实施创新驱动战略，走产业升级的绿色发展道路。

长三角包括上海市、江苏省、浙江省和安徽省，共41个城市，区域面积为35.8万平方千米。其是中国经济最发达的地区之一，2020年人均GDP约为10.78万元。长三角的经济总量较大，2020年总体GDP达到约23.7万亿。

2018年，长三角地区公路总里程达50.1万公里。当地还拥有世界级的港口群，以上海、宁波舟山港为代表。

长三角注重服务业发展，尤其是金融、物流和信息技术等高附加值服务业。其经济结构较珠三角更重，更传统，在国家经济战略规划中具有重要地位，旨在协调区域发展，带动长江中上游等地区经济发展。

珠三角全境位于广东省内，涵盖广州、深圳、东莞、佛山等城市。是中国经济最发达的地区之一，2020年人均GDP约为14.85万元，比长三角高出4.07万元。珠三角的经济总量也很大，2020年粤港澳大湾区的GDP约为11.59万亿。

截至2020年底，珠三角高速公路通车里程达4500公里，基本形成以广州为中心的2小时通达大湾区城市的高速公路网。珠三角地区的港口吞吐能力力争达到9亿吨，集装箱吞吐能力达4700万标箱。

珠三角注重科技创新和新兴产业，如互联网、人工智能等。其经济增速在2003-2007年期间曾超过15%，尽管从2007年开始增速有所放缓，但仍然保持较快增长。远期发展规划是加强泛珠三角州区域的建设，并处理好与港澳地区的合作，扩大经济腹地。

黄河三角洲地区淡水资源先天不足，年均蒸发量远远高于降水量，生态环境脆弱，盐碱地数量大且分布广，淡水资源供不应求，农业用水占80%以上，而生态用水极少。难以满足农工业和城市发展的需要。 而长江和珠江的水量丰富，江海联运条件优越，这使得长三角和珠三角能够形成大规模的城市群和经济中心。

黄河三角洲盐碱化严重

黄河在历史上频繁改道，入海口位置不稳定，导致沿岸地区难以形成稳定持久的经济基础。从公元前602年到1947年间，黄河决口超过1500次，改道26次。直到1947年，黄河才固定流向现在的东营入海口。黄河携带的泥沙淤积了近海，使得周围难以发展深水港口运输业。渤海湾一带冬季气温较低，海面可能会出现结冰现象，这在一定程度上限制了港口的全年作业能力和效率。

长江三角洲和珠江三角洲的经济发展历史悠久，自古以来就是中国的经济重镇。改革开放初期，国家政策倾向于在南部沿海开放城市，长三角和珠三角获得了更多的外资和技术引进机会，这两个地区因政策倾斜和外资引入，迅速崛起为全球知名的制造业和贸易中心。

而黄河三角洲地区的政策优势和投资吸引力相对较弱。黄河三角洲地理位置相对偏远，交通便利性不如长三角和珠三角。

黄河三角洲被规划为山东重要的现代农业经济区、现代物流区、技术创新示范区和全国的高效生态经济区。这一规划涵盖了山东北部沿海的6个市、19个县市区，总面积达26500平方公里。

山东省正积极推动矿、油、煤等货类专业性资源的整合，并加强黄河三角洲港口资源的整合，深入推进莱州港和东营港的合作，旨在培植黄河三角洲亿吨骨干港口。

莱州港是黄河三角洲区域海岸线上唯一摆脱黄河淤积影响，建设深水码头成本较低的港口。其货物吞吐量的80%输送到了潍坊、滨州、淄博等地。

黄河三角洲的“四大港口”建设也在全力推进。东营港和滨州港分别完成了25亿元和20亿元的投资，并实施了一系列扩建工程。广利港已经建成，五号桩码头也在建设中，标志着黄河海港建设的初步成果。