10月25日，在武汉天河机场停机坪上，工作人员准备对刚到港的国产支线客机ARJ21进行检查维护。 （湖北日报全媒记者 倪娜 通讯员 马威 摄）

湖北日报全媒记者 李源

10月27日，全国民航迎来换季。当日起，ARJ21-700型国产支线客机将首次在武汉天河国际机场驻场运营。旅客从武汉出发，可选乘这一客机。

ARJ21是Advanced Regional Jet for 21st Century的缩写，即“21世纪新一代支线喷气机”，是中国按照国际标准、自主研发设计制造的首架支线客机，网友亲切地称其为“阿娇”。

这架飞机长啥样？乘坐是否舒适？10月21日，湖北日报全媒记者乘坐南航这一国产客机，从武汉出发前往重庆，亲身体验了国产飞机的魅力。

1.8米旅客坐下后

膝盖不顶前椅背

10月21日10时许，天河机场T3航站楼47号登机口外，采用南航蓝白色经典涂装的ARJ21在阳光下熠熠生辉。

从外观上看，ARJ21有两个区别于常见干线客机的明显特征：一是它的水平尾翼在垂直尾翼的上方，而非常见的下方；二是它的两具发动机“插”在飞机尾部两侧，而非悬吊于机翼下方。

进入客舱，左二右三的座椅布局类似我国高铁座舱，能高效利用支线客机不太宽裕的舱内空间，让载客效率最大化。

入座后，感觉乘坐空间并不比波音737和空客A320等干线客机小。记者身高1.8米，坐好后膝盖不会顶着前方的椅背。这是因为ARJ采用了薄椅设计，“抢”出了不少腿部空间。

此外，ARJ21还为每个座位都设置了一处USB接口用于充电，非常人性化。

当前，旅客选择搭乘ARJ21执行的航班，可免缴50元民航发展基金。

机舱密闭性较好

全程耳朵不闷堵

此次乘坐ARJ21，最大感受是国产支线客机的飞行体验不输进口干线客机。

为在有限的飞行时间内更深入地感受ARJ21，记者值机时特意将座位选在第44排，舷窗外不到5米处就是飞机发动机。

发动机噪音是影响飞行体验的关键因素。但记者从自身体验看，ARJ21的舱内噪音控制水平与波音737、空客A320等机型差不多。对噪音较为敏感的乘客，值机时可以选择靠前的座位。

不少人在乘坐飞机时，耳朵容易闷堵，需靠吞咽口水、咀嚼口香糖来缓解。这是飞机爬升、下降时所产生的气压变化导致的。从武汉前往重庆的一个半小时里，记者没有出现过一次耳朵闷堵。

ARJ21的最大起飞重量约为40吨，远低于波音737和空客A320的70余吨。“体重”降低带来的灵巧轻便，让ARJ21在起飞和降落时平稳不突兀。

“2个月前乘坐过C919，这次体验了ARJ21，两次感觉都很不错。”重庆市民李先生说，国产飞机尽管起步较晚，但飞行体验不比进口机型差，值得点赞。

明年增至5架

更多武汉周边城市一小时到达

ARJ21于2008年首飞，2015年起陆续交付使用，主要用于执飞航空枢纽城市辐射周边区域的航线。

9年来，ARJ21累计交付140余架，已安全运送旅客近1500万人次。

此次来鄂驻场运营的是ARJ21-700型客机，由南航湖北分公司引进，最大航程3700公里，可载客90人，计划执行武汉至广州、汕头、重庆、呼和浩特、厦门、温州等地航线。

南航湖北分公司有关负责人介绍，ARJ21进驻天河机场后，南航将成为武汉地区唯一一家实现“宽体机、窄体机、支线客机”全覆盖的基地航司。“不仅方便航司合理编排航班，也让旅客拥有更多出行选择。”

至明年5月，南航在武汉驻场运营的ARJ21飞机将增至5架，形成一支小型机队，参与构建武汉周边“一小时到达圈”。

“成熟的航空市场，应当合理配比宽体机、窄体机和支线客机。”民航业人士指出，引入ARJ21不仅有利于民航客机的国产化替代和自主可控，也在一定程度上利好航司运营，对天河机场打造客运枢纽具有积极意义。

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