大家或许还记得一段时间前，丰田赛那因为加价风波而备受争议。作为一款中大型MPV，定价在三四十万元之间，丰田赛那一度因加价出售而遭受了媒体和网友的责难。尽管后来丰田赛那取消了加价政策，销量一度恢复，但随着国产车型和同级竞争对手的崛起，尽管销量稳定，但在排名上逐渐失去了竞争力。

从销量数据来看，近半年丰田赛那的销量一直保持在六千多辆的水平，尽管受到了一些争议，但丰田的品牌影响力在国内市场仍然存在，因此丰田赛那能够保持稳定的销售表现。

然而，竞争对手的销售额却不断攀升。在中大型MPV领域，丰田赛那在3月份的销量排名仅位列第四，排在别克GL8、腾势D9和传祺M8之后。这些竞争对手不仅销量更高，而且提供更多的选择，消费者更愿意尝试新的车型，不再追求稳定。

那么，让我们从产品力的角度来看看丰田赛那。首先，价格定位相对较高，起价在30.98万到41.18万之间。然而，这个价格并没有完全体现在产品力上。从动力、空间、尺寸等多个方面来看，丰田赛那与竞品相比并没有明显的优势，虽然它的空间足够大，适合家庭使用，但性价比显然不高。

在动力方面，丰田赛那全系采用混动动力，这在省油方面的确具有优势，但其2.5L混合动力发动机产生的最大马力为189匹，电动机提供182匹马力，虽然动力表现平顺，但考虑到起售价在30多万元，性价比并不突出。

配置方面，虽然丰田赛那在某些方面令人满意，如标配L2级辅助驾驶系统，但低配版本却不提供电动尾门，甚至没有无钥匙进入功能。此外，丰田赛那的方向盘和座椅材料质量一般，与同级别车型相比显得不够高档。

外观方面，丰田赛那的设计虽然注重气场，但更偏向于运动型风格。车身侧面更像是延长的SUV，缺少了MPV的稳重感。车尾设计相对简单，更适合家用。

在内饰方面，丰田赛那的设计一般，配置虽然不错，但用料不够上档次。进入车内后，很难感受到三四十万元级别车型应有的品质感。

综上所述，丰田赛那虽然在空间和省油方面有所优势，但由于较高的价格和一般的产品力，它的竞争力有所下降。对于大多数消费者来说，购买丰田赛那可能更多地是出于对丰田品牌的信任，但在同一价位范围内，更多人倾向于尝试新车型。加上省油的话，几万元的差价足够多年的加油费了。

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