车主1
同排量V6和L4发动机，哪个动力更猛？这事儿真不好说。气缸数量确实影响动力，但发动机设计和调教也很关键。就算是同排量，V6和L4的动力也可能天差地别。
咱们说动力，得提功率和扭矩。功率大，加速就快；扭矩大，爬坡、拉货就更轻松。但想让功率和扭矩都大？难！设计师得在缸径和冲程上找平衡。想要功率大，缸径就得大，冲程就得短；想要扭矩大，缸径就得小，冲程就得长。
除了气缸设计，供油方式、电子辅助系统这些也都会影响动力。所以，光看V6还是L4，是看不出动力强弱的。不过，从平顺性上来说，V6确实比L4更稳当，这是设计原理决定的。
再说说油耗。同排量下，4缸机扭矩普遍大点，油耗也低点。为啥？因为气缸少了两个，摩擦阻力就小了，冲程还长点。这也是为什么现在好多车厂都推三缸机，省油嘛！
总的来说，选车时别光盯着气缸数量，得多看看整体性能、油耗这些。毕竟，车是开出来的，不是看出来的。希望我的建议能帮到大家，选到心仪的好车！
车主2
站在修车师傅角度看，同排量 2.5 的四缸机和六缸机对比挺有意思。要是气缸直径一样，四缸机功率常低于六缸机，因四缸做功行程长，不利于拉高转速，六缸机更容易做到。
说到省油，得看厂家调教和技术，不过四缸机结构简单、车重稍轻，略占优势。像马自达阿特兹 2.5 和丰田锐志 2.5 参数对比，动力差距不大。
六缸机优势在行车品质和平顺性好，还挺有情怀味儿。如今自然吸气发动机少了，6 缸更是少见，要是有 NA、V6 情怀，不妨挑款合适车型圆梦呀。
车主3
六缸2.5L发动机，说实话，真是个尴尬的存在。它不像四缸大排量那么省油，也不像六缸大排量那么有劲。说白了，它就是市场妥协的产物，为了满足大家对六缸平顺性的追求，同时还得控制成本。
想当年，这种发动机在老款奥迪A6、日产天籁、丰田锐志/皇冠、宝马520这些车上挺常见。但说实话，它们的功率参数跟四缸2.5L比，也没高出多少，有的甚至还不如。为啥呢？因为那时候节能减排还没那么紧迫，六缸是中高端的代名词，大家都想要。可六缸成本高啊，动力还容易浪费。所以，2.5L这种小排量六缸，就成了车企的首选。它既能满足大家对六缸的向往，价格又亲民，燃油经济性也还行。
可现在呢？节能减排是大势所趋。小排量六缸除了平顺性，别的方面都不行了。跟高热效率自吸发动机比，它不省油；跟涡轮增压比，它动力也不行。成本高，维修保养还贵。你说，市场会认可这种发动机吗？肯定不会啊！就算在当年六缸盛行的时候，锐志、皇冠、天籁这些车也没卖得多好。现在更是没人提了。情怀归情怀，但终究敌不过发展趋势。所以说啊，选车还是得看实际需求和时代潮流。别被那些过时的情怀给忽悠了。
小鱼
起步提速四缸快，中段再提速六缸快且更平顺，现在买不到啦
小鱼 回复 02-24 16:48
天赖，如果是AT或链条的CVT我也会买了
编辑部-彭某 回复 小鱼 02-24 17:26
英菲尼迪
粪基基
四缸省油，六缸安静动力好。很多车企把四缸功率调很高，就认为动力好过6缸，其实不是的，要看转速，你把发动机转速踩到3000转以上具备的动力，别人两千多就有一样的动力，那个舒服？你听到发动机轰轰响，都不好意识再踩下去了
天天
小排量缸数多一般都是只有中高转好用，不适合家用车的，摩托车也是这样
第三只眼
锐志6缸后驱，开起来挺舒服的，个人感觉比四缸还省油
lingyingguan 回复 03-22 22:20
大神你好！吃多出力少的大后超你居然说比4缸省油！
咔塔山
单缸才容易拉高转速。
去东莞喂鸡
买个5缸2.5T的就好了，这有多难
用户15xxx21
个人认为2.5的锐志比2.5的奇骏有力好开。
没有昵称的祟祟 回复 03-24 07:47
一个轿车后驱和suv比较好开，傻不傻
zgclsf
动力还是得电机驱动
用户17xxx79
这里不得不提VQ25
夜的吻
同样价钱谁买4肛