继今年3月在金门海域一艘中国大陆船只发生致命事故后，又有一艘大陆籍渔船，因遭不明船舶擦撞沉没。船上七名人员中，三名被周边渔船寻获救起，另外有1人已经确认罹难，还有3人失踪。

综合央视新闻和台媒报道，大陆籍渔船“闽龙渔60877”清晨4时33分，在东碇岛东方6.6海里（约合12.2公里），由于遭到不明船舶擦撞，沉没在距东碇岛限制水域外3.25海里。

台湾海巡署第十二巡防区在黄金72小时，以轮班方式，日以继夜搜救。

大陆船艇包括渔政35506，海警14513以及海巡08186等，都于上午8时前到事故海域投入搜救，两岸有关单位正在联手，共同紧急搜索失踪渔民。

据了解，事发当天也是大陆禁渔期解禁的第一天，东碇岛周边海域，一下涌入上万艘渔船作业。从航迹图上看，几乎整个海面都满布大陆渔船。

台海巡方面表示，台方渔民并没进入事故海域作业，加上该处是大陆货轮必经路线，所以台海巡认为，不排除是肇事逃逸船，是大陆渔船或者货轮，因为深夜视线不佳而撞船。

对于再次发生大陆渔船被撞沉事故，分析认为不应该过早下结论。

一方面，禁渔期解禁的消息，不仅大陆渔民非常关注，凌晨有数以万计的渔船出海作业，金门当地甚至台湾本岛的渔民，也不排除他们来金门外海捕鱼的可能。

此前，大陆方面扣押一艘台籍渔船，就是因为对方在禁渔期非法作业。如今禁渔期解禁了，台湾地区的渔民完全可能来这里捕鱼，所以这次撞翻大陆渔船的，究竟是哪一方的船只，还不能肯定。

其次，在2月14日的金门事件当中，正是因为事故真相调查清楚之前，一些台湾政客和台媒，就借机渲染两岸冲突对立，将民生事件炒作成政治事件，才使得金门事件延宕半年才初步解决。

有这样的前车之鉴，岛内媒体政客们，应当更加吸取教训，在查明真相之前，不应过早下结论，以免引发两岸舆论，甚至耽误救援工作。

在上次金门事件中，扮演了幕后黑手和推动者身份的管碧玲，这次表态显得比较客气。

台媒报道称，管碧玲表示已经掌握8月17日这次的海上事故，希望一切平安。休渔期一结束，就与大陆取得联系，表示有需要可以协同处理海上各种状况。

管碧玲也表示，每年开渔日，海上渔船蜂拥而出，各项秩序或救生救难事件，都有可能发生，希望一切平安。

从这里不难看出，经过上次的教训，管碧玲的话里话外，“抗中保台”的意味明显淡了许多，不管她心里怎么想，能做出这样的表态，就值得我们肯定。

就像此前国台办方面强调的那样，“台独”顽固分子若主动放弃分裂立场，停止分裂活动，并采取措施以缓和或消除其行为造成的后果，法律上可以不追究其部分或全部刑事责任。

两岸关系事关千千万民众的生命财产安全，希望金门海域的多次海上事故，能让某些岛内政客，看清两岸一家亲的本质。