消息，有传言称华为正接洽收购高合，目标“打造下一个赛力斯”。对此，高合与华为相关人士均对媒体回应称：“没听说”。
高合汽车目前的处境有些不妙了，之前 就曾经多次传出高合汽车拖欠供应商货款、裁员和降薪的消息，随后高合汽车进行了辟谣。而在今年1月初，高合再次传出“暂停所有工作”，包括停止发货、停止新项目开发等。高合汽车再次传出停工停产6个月的消息。
晚间，这家造车新势力终于公开回应，在官方APP上发布了一篇《近期服务运营保障公告》。在公告中坦言，面对内外重重压力和挑战，高合汽车的创始人丁磊，也在近期现身，为战略误判向员工道歉，“接下去的3个月，高合汽车会很艰难，我几乎24小时没有睡觉。这几个月来说，对我是低谷，我一直没有走出一个误区，我用传统的经营策略打不过互联网。”他表示，高合汽车翻身的窗口期最多三个月，他会积极争取，不愿意就此结束。
虽然华为和高合汽车接洽的事情被辟谣了，但是我倒是觉得，这对CP还挺合适的。
高合汽车别看最近在网络，口碑这么差，但是高合汽车有几个优势，比如说虽然是借用悦达起亚的造车资质，但是高合汽车将悦达起亚一工厂原有传统燃油汽车生产线进行适应性升级改造，成为了高合汽车的精品工厂，在新能源汽车的生产制造方面，不存在太大的问题。
另外，高合汽车虽然近两年销量下滑明显，但是高合汽车创立之初就明确了豪华电动市场的率先占位，开辟了第一条中国品牌高端化路线，并凭借着首款旗舰HiPhi X站稳脚跟。第一款车HiPhi X成交均价近70万元，还多次成为“50万元以上豪华纯电市场”这一细分领域的月度销冠。而目前的华为智选车体系之中，缺少一款售价超过60万元的产品。
而高合汽车欠缺的是什么，就是核心技术，而这恰好是华为的强项。比如说华为的智驾系统，比如说华为的智驾系统，华为鸿蒙智行这个月初宣布问界车型系统升级，正式在全国范围内推送不依赖高精地图的城区智能辅助驾驶。能够覆盖全国的高速、高架、快速路，适用范围包括大小城市和乡镇城区，可用路段高达99%。
再比如说华为的三电技术，虽然不生产动力电池，但是华为DriveONE电机最高转速25000rpm，上车智界S7，零百加速3.3s，刷新电机最新纪录。另外华为还有全新一代DriveONE 800V高压碳化硅黄金动力平台。
再比如说华为的智能座舱，华为的鸿蒙车机系统经过我们的体验，几乎可以称为目前最强的车机系统。丝滑流畅、扩展性好、易用性强，这都是华为汽车可以给高合汽车赋能的领域。
当然了，华为多次说过不造车，去年华为再度发布声明重申不造车，表示：至今为止并未投资任何车企。未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股。这可能决定了，华为汽车不会收购或者参股高合汽车，但是，华为也可以借用第三方的身份来完成注资。
当然了，以上都是YY，华为不太可能，也不会去收购高合，我只是觉得高合和华为还算比较合适，那么，谁会接盘高合汽车呢？
