籍贯： 广东湛江
年龄： 58岁
语录：当兵就是保家卫国，如果怕死、怕辛苦、怕累不是军人所为。
陈广仁参加过自卫还击战，担任后勤保障驾驶员，在那期间，运送弹药、给养36车次，抢运伤员42名，1987年12月记战时二等功一次。陈广仁说，每一个年代的人有每一个年代的思想和抱负，在部队能锻炼人，这是他成为一名军人的初衷。
陈广仁的一生命运，在他穿上绿军装后发生骤变。
1983年，秋天来了，树上的叶子渐渐失去往日墨绿色，秋风瑟瑟，它们色彩斑斓的叶子也随风摇曳，树枝开始悄悄地将一片片叶子洒落在地上。
此时，广东湛江一个山村，陈广仁坐在桌前托腮冥想，凝望着窗外几颗寥落的星星，皎洁的月圆满着，心却更是凄清幽冷。
大家都知道，那个年代每年10月国家发布征兵动员令，下达征兵有关要求和指标， 11月接兵干部下到各县开始接兵政审，走访，体检有关工作，12月全国起运第一批新兵。
这一年，陈广仁经体检后全部合格，正式成为一名中国人民解放军。这是陈广仁期盼已久的事情，从小的时候，看着当兵的叔叔每次穿着英姿飒爽的军装回家探亲，讲话铿锵有力，孔武有力，陈广仁内心是羡慕不已。
在入伍前，陈广仁早就做好了牺牲的思想准备。“每一个年代的人有每一个年代的思想和抱负，在部队能锻炼人，这是我想当兵的初衷。”陈广仁说，“当兵第一要务就是保家卫国，如果怕死、怕辛苦、怕累，那就去做生意，去读书，去从事其他行业。”
当年12月份，陈广仁胸挂大红花，来到了部队。
军车驾驶员部队是一个纪律特别严格的地方，要求军人必须服从命令，每名军人必须遵守部队的规章制度。只有这样才能在遇到突发事件时心绪不乱，临危不惧，应对自如。
新兵进入部队后，都要进行长达3个月的新兵训练，这也是成为一名士兵的必要阶段。新兵入伍后，第一件事就是要将部队中“三大条令”熟背，分别是纪律条令、队列条令、内务条令，除此之外还有各种军事基础理论。
回想起初入军营时，陈广仁心中满是怀念。还记得第一次看到军车，他心里满是羡慕，一簇理想的火焰也在那时悄悄燃起，成为一名军车驾驶员。1984年，陈广仁所在的连队要从50多名新兵中选拔一人作为驾驶员进行培训，因为文化知识功底扎实、懂交通规则、学习能力强等方面表现突出，陈广仁成功被选中，他被选送驾驶员集训，并且如愿握上了方向盘。
接下来，陈广仁以极快的学习能力，在半年内熟悉掌握老解放牌汽车的各种操控及维修保养，“学习结束后，要跟老司机一年才能上岗，我只要半年就正式结束学习”，陈广仁自豪地说。
说起陈广仁，战友们脑海中浮现出的第一画面就是他炉火纯青的驾驶技术和亲切的笑容。平日里，无论任务怎样艰巨，他始终冲锋在前、兢兢业业，是干部眼里的“好助手”，战友心中的“老大哥”。
对于部队，对于战友，陈广仁是有感情且充满情怀，每一年送别老兵，他总是伤心写上脸上，“每次看着战友坐上大卡车返回家乡，我们总是会大哭一场，那时候没有手机，只有对方的家乡地址，每一次离别，都可能是这辈子最后一次相见”。
抢救伤员作为一名驾驶员，经常会有各种外出保障任务。陈广仁始终坚信，圆满完成任务的前提是确保安全。每次出车前，他都会反复对车辆进行仔细检查，对照安全要求，对每一辆车进行排查，不放过任何细节，及时排除故障，确保车辆安全。
1986年6月，天气炎热，陈广仁接到一个任务：深入50多公里的对敌前线，将10多名伤员成功运回后方进行治疗。
陈广仁深知这次责任之重，一路上要单独穿越南的崎岖山路，而且都是单行道，虽然那时没有会车的可能性，但不小心飞出的落石，不知深浅的泥坑，都会使车子停滞，从而影响到重伤员的抢救，更重要的是，要防止敌军的突袭，不小心就会“全车覆灭”。
在去接伤员的这一路上，陈广仁所驾驶的大卡车一路虽然崎岖，但没有遇到任何风险，在接送到伤员后，陈广仁按照原路线返回，突然遇到敌人暗探猛地一轮袭击，其中一颗子弹打中了后车轮，“当时的车子是6个轮子，后面是分别两个车轮，一个车轮被击中，正常要停下来更换或补胎，不然就一瘸一拐，继续开车会有翻车的危险”，陈广仁回忆称。
但是，陈广仁并没停下车子，而是加大油门，他知道，如果停下来，全车人恐怕会成为俘虏，而且车上有两名重伤员，如果不及时抢救，恐怕有性命之忧。
接下来，陈广仁顾不上自己生命安危，一路加大油门，在弯弯绕绕的山路上狂奔，“在一些转弯处，经常要刹车，经常会出现偏移”，陈广仁全然顾不上这些细枝末节，眼睛紧盯着前方，双手紧握方向盘，最终，成功将伤员转移到大后方。
50公里的返程山路，陈广仁仅用了一个小时就完成任务，当医护人员将重伤员抢救回来后，拍拍陈广仁的肩膀，向他表示敬意：“要不是您运送即时，再慢半个小时，那两个伤员恐怕就没了。”而这时，大家才发现，陈广仁的大腿的裤子因为开车时磕磕碰碰，被血染红了一大片，且已经凝固，只能用剪刀将裤子一点点剪开后才能进行消毒。
据统计，在自卫反击战期间，陈广仁运送弹药、给养36车次，抢运伤员42名，1987年12月，记战时二等功。
