“三十岁的我就有幸坐上了轮椅”“最近，我只能开电动轮椅上下班”，诸如此类的吐槽在近日的社交网络上引起大量关注。甚至许多电动轮椅商家的评论区都变成了问答区，不少年轻消费者都开始对电动轮椅流露出浓厚的兴趣。

并且这些人大多数集中在南方城市，尤其是广州和深圳，这两个地方的年轻人对电动轮椅的需求暴增。为何大城市的年轻人开始钟爱轮椅出行？官方对此情况又做出了怎样的回应？

轮椅本来是为身体存在缺陷，或者暂时生病的群体打造的，但是最近不少网友都刷到“广州电动轮椅车队”的照片和视频。

不禁让人感叹年轻人真是花样百出，现在连上班通勤的都要坐电动轮椅才行。在经过媒体的大量的报道之后，我们也终于得知，年轻人选择电动轮椅只是无奈之余。

电动车新规则的实施为广大上班族的日常通勤带来了巨大困难，拥挤的地铁让人望而却步，而电动车被限制之后，能用来解决交通出行的方式就只剩下了步行。

只靠步行又难以逾越遥远的通勤距离，迫于无奈，年轻人只能另辟蹊径，选择购入电动轮椅来代替被严格管控的电动车。

眼看着电动轮椅出行的消息在网络上越来越受关注，有些人就开始怀疑这是一些商家在趁着电动车新规的热度炒作。

因为从发布的视频和图文消息来看，被疯狂转载的“轮椅年轻人”就只有那么几个，并没有夸张到到处都是坐轮椅上班的境地。

这样高热度的话题自然也引得官方“下场”，根据广州交警发布的最近消息来看，官方对于坐电动轮椅上班表示会仔细核实，只要是合法合规且在安全范围之内，都是被允许上路的。

这样看来，官方回应相当含糊不清啊，意思是这样的出行虽然不提倡，但是也不违反规定，还是可以正常上路的？

7月1日起，广州实行了全新的电动车规则，其中包括对电动车上路的时间限制，出行时的着装要求，牌照和驾照等各种规定。

同时对电动车的种类进行详细划分，不同类型的电动车分别要遵循不一样的规定，并且在佩戴头盔时也要在不同的季节佩戴不同的款式。

本就是为了图方便才选择的电动车现在也变得麻烦起来，不但要配备齐全的设备，还要在规定的时间段内才被允许正常上路，如此情况实属难以理解。

在汽车用户中一直流传着这样一句话“宁愿一百辆电动车堵在面前，也不愿意有跟十辆汽车一起排队”。因为电动车说走就走，主打的就是灵活方便，若只是一刀切，所有电动车都要被限行，还能称得上方便吗？

从安全隐患角度出发来看，所有交通方式都会存在一定的隐患，只是出于这样的考量就大范围禁止电动车，是不是有些因噎废食了。

无奈的年轻上班族们只能把目光转移到电动轮椅上，可那些送外卖谋生的外卖小哥该怎么办？

根据新发布的规定来看，一些电动车甚至要被限速到25公里每小时，过于缓慢的速度显然满足不了外卖员。

许多外卖员的电动车都是经过改装的，要么是拆除了防护来加大空间，要么是更换电源来提升速度，如果严格依据规定，外卖小哥的电动车根本没法上路。

这个时候他们只能蹬自行车送外卖了，靠自行车配送的话，先不说订单完成量，就这一整天的运动量谁能承受的了。

如果遭遇特殊的恶劣天气，又该怎么办。难道要他们开汽车送外卖？还是先靠着微薄的薪水贷款买个车再去上班？

这肯定是不现实的，就是不知道出台这一政策时，他们有没有考虑到外卖员们。虽然违反交通规则的人群中总能看到外卖小哥的身影，那毕竟不是全部，现在他们受到这么大的影响，也要像上班族一样坐着电动轮椅送外卖吗？

正是出于这一层因素的考量，电动轮椅出行这一话题才会引起广大网友们的热议。相较于电动车，在大城市的年轻人购入电动轮椅后不用上牌、不需要戴头盔、也能在人行道上行驶，这样的“特权”谁都想尝试尝试。

并且，和电动车相比起来，电动轮椅可以进行大容量电池的换装，在更便宜的情况下，也能满足上班族更长通勤距离的需求。

依据京东健康上的商家介绍，电动轮椅在最高的规格下，最大续航里程能够达到60公里，基础的续航也能保持在25公里以上，完全能和家用电动车相提并论。

根据最新的数据显示，经过过去一段时间的快速增幅后，2023年上半年电动轮椅的总体成交订单比较去年增长了60%，最受消费者青睐的是3000元价位的产品。

看起来这届年轻人就和电动轮椅杠上了，既然限制电动车，那我就换一种方式走一样的路。仅就安全风险这一项问题来看，电动轮椅是比电动车更危险的，毕竟它的灵活性更差，面对危险时更容易出现问题，所以这并不是长久的方案。

而且从严格意义上来讲，轮椅应该属于医疗器械中的助残辅助器具，同样的，电动轮椅也应该被划分到这一类别当中，所以它们并非真正的交通工具。

当年轻人开始把目光放在电动轮椅上时我们就应该明白，交通出行的问题根源其实还是道路拥堵，而整改电动车的“借口”也是点交通拥堵。

生产没有问题、销售也合乎法律、买卖更是符合规定的，结果只有使用不合法，这样的措施属实让人难以认同。

话又说回来，如果把电动车和电动轮椅的位置相互调换，那现在被限制的还会是电动车吗？只不过是换了一种交通工具而已，实际情况依旧没有得到改变。

如果只是不断掉转矛头朝向基层的普通群众，一切问题都将得不到解决，道路的拥堵不在于交通工具，而是车道有没有划分清晰、停放区域充足不充足、管理手段和措施能不能匹配上各种不同的情况，只有处理好这些才能从根源上解决问题。

仅就这次广州交警对电动轮椅上路的回复来看，或许不久之后又要出台新的规定，甚至电动轮椅也要上拍照，也要在规定的范围内才能使用。

若是也像电动车一样，对使用人群加以限制，只允许行动不便的人使用，那在大街上看到坐电动轮椅的健全人还要让他站起来“走两步”吗？说到底，电动轮椅只是电动车的又一种展现方式，无论是禁止也好还是提倡也罢，工具和方式改变影响不了核心观念。

总的来说，在面对困难和挑战时，年轻一代确实在积极给出自己的应对方式，虽然我们一直在讲各种不合理的规定和制度，但是生活不只包括这些。

这次电动轮椅出现在大众视野，正是年轻人传递正向影响后的结果，不论他们的出发点是怎样的，呈现出的方式都是积极的。

同时这种新的现象也显现出社会包容度和多元化的必要性，当我们在纠结于电动车时，电动轮椅的出现已经证明单一的禁止是行不通的，该如何处理和接纳不断更新的社会大环境是必须要考量的问题了。

总而言之，一味的限制难以从根源上解决问题，无论老百姓想出多么新奇的应对方式都只是一次又一次的恶性循环。

基层民生问题是复杂且繁琐的，需要人民和政府相互配合才能促就最终的成功，只有加强政策的细致划分，仔细考虑到不同的情况才能做到弹性应对，拒绝一刀切。希望官方也能在不久之后再给出一份对电动轮椅和电动车的正式答复，不能寒了人民的心。