今年郑州“米”字形高铁中的郑万、郑阜(合)线路将通车，郑州始发终到列车将大大增加。待太焦铁路修通，郑州到太原仅需2小时，呼（和浩特）南（宁）高铁通道河南段正线将落定。届时郑州到重庆的时间将缩短到四个多小时！
3月11日，在郑万高铁河南段宝丰牵引变电所内，随着4台主变压器顺利安装就位，标志着郑万高铁牵引供电系统陆续进入供电设备安装阶段，飞驰的高铁动车组有了动力大心脏。
我们都知道，高铁的动力是靠电力驱动的，而这些电力就是来自一个个的变电所。可以说变电所提供的牵引供电系统就是高铁动车组的动力心脏，为高速动车组提供电力，是确保其安全、高速、稳定运行的关键。
而主变压器则是整个铁路牵引供电系统的核心设备，其作用就是把从外面接进来的220KV的电压转化成动车组专用的27.5KV电压。安装要求十分严格，对安装的倾斜度和运输震动都有严格的规定，主变压器安装是牵引供电设备安装的关键工序。
按照计划
从8月份开始
郑万高铁河南段将开展
联调联试、动态检测及运行试验
年底开通运营
郑万高铁河南段工程概况
新建郑州至万州铁路河南段自郑州东站引出，经郑州航空港区东侧设郑州南站，西南行经长葛、禹州、郏县、平顶山，方城，越过伏牛山区余脉至南阳，经邓州至豫鄂省界。正线全长350.825 km，其中桥梁303.217km，路基39.627km，隧道7.066km，另配套建设郑万上行联络线6.83公里及郑州枢纽相关工程。新建郑州南、长葛北、禹州、郏县、平顶山西、拐河北、方城、南阳南、邓州东9座车站。设计速度目标值350公里/小时。
以郑州为中心的“米”字形快速铁路网，是纳入国家《促进中部地区崛起“十三五”规划》的重点项目，也是坐实郑州全国铁路枢纽地位最重要的砝码。这张高铁网，以已通车的京广、徐兰高铁为经纬，辅以正在建设中的郑济、郑万、郑太、郑合高铁，共同联通八方。而根据国家《中长期铁路网规划》，郑万高铁可延伸至重庆、昆明；郑合高铁可延伸至杭州、福州；郑太高铁可延伸至银川、呼和浩特；郑济高铁可延伸至青岛、哈尔滨。“米”字形快速铁路网不仅构建起连通全省的1小时经济圈、覆盖中部地区的3小时经济圈，还将构建起辐射全国主要大中城市的8小时经济圈。
