在今年的3月15号，印度对外宣布了一则消息，表示将要在大尼科巴岛建设装备齐全、建制完整的海军基地。很明显是要将大尼科巴岛建设成在印度洋的一个战略要地。那么大尼科巴岛具体在哪里呢？该岛位于苏门达腊岛的西北部，而在该岛的东面对着的是非常著名的马六甲海峡。所以即便大尼科巴岛的面积仅仅只有1万多平方公里，常住人口也只有不到1万人，但是这个岛屿的战略意义非常重大。要知道目前我国80%的石油进口航运需要从马六甲海峡经过，如果印度在这里建设海军基地，那么势必将会对于我国石油航运卡脖子。在这种情况下，有没有可能绕开马六甲海峡，保障我国石油运输安全？
很多人提出建设跨国运河，以解决石油运输安全问题。但事实上，想要满足运河建设条件，实际上是很难的。和宽度必须要在100米以上，深度最起码也要达到10米。而为减少成本，一般长运河都需要依托大型河流建造，而在我国以南的中南半岛之上，就有四条大型河流适合建造运河。其中包括缅甸的伊洛瓦底江、萨尔温江，以及主要流经泰国的湄南河和几乎流经所有中南半岛国家的湄公河。不过，这其中最适合的是缅甸的伊洛瓦底江，伊洛瓦底江全长2280公里，年径流量达到4860亿立方米，是缅甸最重要的水运通道之一。
而伊洛瓦帝将更是拥有非常多的港口，如果真要打造中缅跨国运河，这些港口可以直接使用，之后再修建新的港口，可以极大的缩减工期。可以说伊洛瓦底江是建设运河的最佳之选，那么中缅跨国运河计划就此便可一路坦途吗？中缅跨国运河修建困难重重，难道马六甲是绕不过去的天堑吗？但很遗憾运河的修建，也是需要遵循木桶效应的，运河计划的最短板才是计划是否能成型的关键所在。伊洛瓦底江和我国河流之间的联系过于疏远，伊洛瓦底江的上游段被称为独龙江，仅仅只有240公里，根本不堪大用，再加上这里河谷落差大，水流湍急，无法通航。所以为确保中缅运河计划实现，必须要修建一条连接运河，确保石油可以顺利运输到云南腹地。
当然，连接运河也有现成的河流可以利用，瑞丽江就是较为合适的选择，位于我国云南腾冲。早在民国时期，就曾有过开辟瑞丽江航道的计划，但最终不了了之。以现在的基建手段，想要开辟瑞丽江航道还是比较轻松的。但事实上，中缅跨国运河并非没有缺点，甚至可以说缺点很大。首先，河道运输量较小，很难满足中国石油进口需求。其次，过境缅甸，过境费用将会非常高昂，其次，由于运河大部分位于缅甸，运河的维护恐怕将会出现很大的问题，最重要的是缅甸国内也并不安稳，运河的安全性并不能得到太大的保障。所以，在目前来看，中缅跨国运河计划想要落地恐怕非常困难。当然马六甲海峡也绝非天堑，想要利用马六甲海峡制约我国能源通道，自然绝非易事。中方一定会想出更加完善的计划，来杜绝这种事情的发生。
那么我国该如何应对来自于印度军事基地的威胁？中缅跨国运河只是备用选项，我国应强大自身，凭什么印度敢骑在我国头上？所以从中缅运河修建的种种困难来看，这一运河计划只能当作备用选项。印度试图强化在印度洋的战略地位，甚至意图威胁我国能源运输通道，这本身就是无法容忍的事情。尤其在目前国际形势持续混乱的当下，我国只有不断加强自身国力建设，通过强化军事实力来震慑宵小之辈。目前我国海军建设水平已经很高了，随着我国海军现代化装备更新速度越来越快，海军战斗力也将得到极大的提升。尤其我国也拥有自己的航母编队，成为世界第一强国美国都不敢小觑的强大海军。
除此之外，利用缅甸的科科群岛以及南沙群岛的战略位置，加强中国在印度洋的影响力，最终迫使印度知难而退，这或许才是解决问题的最好方式。毕竟与其耗费庞大资金修建修建问题重重的中缅跨国运河被动应对，还不如主动出击，给印度一个下马威，让其不敢打我国的主意。事实上，从古至今，只有一个国家的国力强盛，才能够震慑不怀好意之人，但如果自己表现得软弱，将会有很多像印度这样的国家开始试图侵占利益。
