港媒披露解放军最新进展，五代机有全新突破，说领先美国就领先美国。

按照港媒的说法，取得突破的是一种复合型隐身涂料，可以在遮蔽机体自身80%红外信号的同时，有效吸收外来雷达波，降低机体反射信号。而且和传统隐身涂料相比，新涂料对制备原材料与制备工艺的需求更简单，并不需要一些特殊的专用工业设备。

【港媒报道中国研发新隐身涂料】

这一特点极大地降低了新涂料的制备成本，尽管具体金额没有透露，但研发团队表示新涂料的采购价格处于“人人都能买得起”的水平。

这一发言在外界引发了不少关注的目光。要知道具备隐身性能的第五代军机之所以会成为各国军机研发团队趋之若鹜却又求之不得的“稀有产品”，其中一个原因就是军机隐身涂料的研发生产并不是一件简单的事，以至于许多国家虽然有能力设计一型性能不错的军机，但想要在此基础上让飞机隐身，就成为了一件十分困难的事。

这倒不是说隐身涂料本身有什么难以逾越的技术门槛，因为如果只是研发一种可以降低机体雷达反射波与红外信号涂料的话，那么包括日本、韩国、土耳其在内，只要化工能力不算太差的国家，大多都做得到这一点，这些国家独立研制的隐身巡航导弹以及低可探测战斗机就是一个例子。

【韩国的KF-21算有低可探测性的非隐身机】

真正成为阻碍这些国家加入隐身军机俱乐部的门槛，是“耐用且成本得到控制”的隐身涂料。

以F-22战斗机为例，在美元通货膨胀的背景下，今天美国空军F-22战斗机的每小时飞行成本大约在7-8万美元。作为对比，F-16战斗机飞行成本是2.2万美元，而F-35则是3.6万。

如果说F-22和F-16之间的巨额成本差距还可以归结为隐身机与非隐身机之间代差的话，那么F-22与F-35之间的成本差，就和两机使用的不同隐身涂料脱不开关系。

【F-22战斗机的隐身涂料老化脱落】

由于F-22设计定型时间较早，该机所使用的隐身涂料也不甚成熟。这不仅导致F-22的涂料强度与寿命都不高，每飞行一次后都需要对脱落涂料进行修补。就连不需要飞的时候，F-22也需要待在恒温、恒湿机库中保养，避免隐身涂料老化失效。

此外，一些分析还认为F-22涂料中包含大量稀有金属与贵金属。制备成本居高不下不说，化学性质还有毒，搞得美军地勤给F-22修补涂料时必须穿化学隔离服。

【给F-22修补涂料的美军地勤】

类似的问题也在和F-22同时代服役的B-2轰炸机上有所体现，而这也导致了作为美国空军最具标志性的两型隐身军机，F-22与B-2的妥善率非常差，远不及采用了新涂料技术的F-35。

所以，在其他国家开始研制隐身军机时，往往也会面临涂料带来的高成本、低妥善率问题。而他们中的大多数都会在意识到自己的财力问题后，选择直接买美国人的F-35。

当然了，中国的歼-20属于特例。得益于后发技术优势与庞大的工业、科研体系支撑，外界普遍认为歼-20的隐身涂料技术与F-35相当，属于耐用，成本也可控的新一代涂料。

但即便如此，歼-20的生产使用成本也还是较歼-16高出不少。以至于在中国空军构建以歼-10C、歼-16、歼-20的“空军三剑客”作战体系时，歼-16的服役数量就是比歼-20更多。

【解放军的歼-20战斗机】

在这种情况下，如果这种全新的低成本隐身涂料能够在解放军中得到应用，那么这势必会显著降低歼-20的使用成本。进一步增加歼-20战斗机换装规模，使其成为中国空军绝对主力的决策，也就具备了一定的可行性。

而且许多人可能不知道，随着隐身概念盛行与新一代雷达性能的提升，为非隐身军机涂装隐身涂料的想法也正在一些国家空军中开展技术验证，并在一些无人机项目上得到应用。

典型例子就是解放军的无侦-7与无侦-10侦察无人机，从外形上看，这两型无人机并不像歼-20或F-22一样棱角分明。但因为尺寸较小且配有隐身涂料，对于一些空情感知能力差的国家来说，无侦-7与无侦-10就是隐身机。

【解放军的无侦-10无人机】

所以在这项技术得到应用后，解放军的歼-10C、歼-16甚至更老一点的歼-11BG战斗机也将有机会用上这种涂料，降低机体的雷达反射与红外信号。

虽然只换涂料的话，非隐身机还是非隐身机。但对比没有进行任何处理时的状态，这些“半隐身机”的仍然可以凭借这一“半吊子”的隐身性能显著提高作战效率。

【隐身版歼-10战斗机想象图】

别的不说，在尺度以百公里计的超视距空战中，新涂料能够让我们的非隐身机减少对方10%的探测距离，都能为我们的飞行员争取至少10公里的距离优势。而这足以为一场非隐身机之间的空战，带来决定胜负的影响了。

当然了，作为一项刚刚在实验室里完成初步研制的技术，这种涂料距离真正应用还有很长一段时间。但不管怎么说，中国已经在这个领域迈出了第一步，而包括美国在内的其他国家还在原地踏步。