央视发出预警:全固态电池量产时间已定!现有新能源车将被淘汰?

跳跳虎爱吃跳跳糖 2025-03-17 09:55:26

本文陈述所有内容皆有可靠信息来源,赘述在文章结尾

新能源车主天塌了,央视的新闻报道中提到,安全性更高、能量密度更高、使用寿命长、充电速度快的“优等生”固态电池,将要在2027年完成装车。

要知道,当下的新能源车普遍采用的都是液态电池,冬天怕冷、夏天怕热,“娇贵”得很,而且还面临着续航“里程焦虑”。

那么固态电池全面装车会对新能源造成怎么样的影响呢?新能源车真的会被淘汰吗?

新能源汽车的“心脏”变革

电池技术是新能源汽车的核心驱动力,也是新能源汽车的“心脏”,如何突破电池技术瓶颈、加速产业化进程,成为了业内人士普遍关注的话题。

几年前,我国的新能源汽车领跑全球,对燃油汽车市场造成了极大的冲击,没想到,短短几年时间,新能源汽车就迎来了“对手”。

网上甚至还有言论称,固态电池的上市将会让现有的电车成为一堆废铁,这件事情将“颠覆”与“迭代”演绎得淋漓尽致。

在最近的第二届中国全固态电池创新发展的高峰论坛上,业内的专家齐聚在此,并且还透露出固态电池将会在2027年实现小规模量产的消息。

随后,央视新闻更是在报道中提到,固态电池会在2027年完成装车,2030年完成量产,消息被公开后,固态电池的概念股直接“爆”了。

3月4日,固态电池板块内的概念股几乎实现了全线上涨,主力资金净流入获得了8.57亿元,有专业部门预测,到2030年,固态电池的市场规模将会突破2000亿元。

资本市场的精英们都有着灵敏的“商业嗅觉”,在此之前,比亚迪、宁德时代等上市车企就已经开始布局固态电池,提前卡位千亿市场风口。

致力于固态电池电解质材料以及关键原材料研发生产的三样新材料,过去的一个月的成绩更是耀眼,其股价最大涨幅达到了73.52%。

值得一提的是,从今年下半年开始,中国申请的全固态电池的专利数量增长飞快,是日本的三倍,因此,2024年也被业内称为中国全固态电池的里程碑年份。

那么固态电池为何会如此受欢迎呢?它究竟有什么魔力?

固态电池的优势

固态电池的优势一只手都数不过来,它拥有比液态电池更高能量的密度和更高的充电效率,10分钟就能充满80%的电量。

重要的是,全固态电池的续航能力突破了一千公里,完美碾压液态电池,彻底让我们摆脱了“里程焦虑”。

安全性更是有质的飞跃,固态电池的电解质不可燃,也不会发生泄露,从源头杜绝了起火和爆炸的风险,夏天开车的时候,就不用提心吊胆了。

要知道,液态电池的电解质是由含锂盐的有机溶液组成的,很容易受到周围温度的影响,寒冷的环境中,汽车会自主调用一部分电量,让液态电池里的液体始终保持流动状态。

这样才能让电池的温度保持正常,这也是寒冷天气,电池续航能力下降的原因之一,高温环境就比较危险了。

有没有注意过,夏天的时候,“老司机”都会尽量把车放在阴凉处,或者是用防晒工具把车遮住,这可不仅仅是为了开车的时候,车里不闷。

车辆长时间被太阳暴晒,或者是车辆外部的温度过高,都可能会导致新能源汽车在插枪充电的过程中发生失火,甚至是爆炸的风险。

轻量化也是液态电池不具备的,固态电池的电池包更加紧凑,这种设计不仅可以释放更多的车内空间,还能适当减轻车身重量,从而提升车辆的操控和加速性能,降低能耗和运营成本。

说了这么多,好像液态电池的所有缺点都恰恰是固态电池的优点,然而,人无完人,固态电池当然也不会是完美的。

固态电池的技术成熟度、生产工艺、高昂成本三大问题,是阻碍全固态电池实现大规模的商业化的“拦路虎”。

物以稀为贵,全固态电池的电解质当中不可避免的会用到一些高价的稀有金属,比方说锆、锗等稀,其稀缺性和高成本间接拉高了全固态电池的生产成本。

全固态电池的材料成本也比液态电池高得多,液态电池的单体成本在0.5元每瓦时左右,而固态电池的材料成本在1.5-2.5元每瓦时。

也就是说,一个100度的全固态电池包,光是材料成本就要花费15-25元左右,足足比液态电池高出几倍。

生产技术的要求也是高的一批,固态电池中的电解质硫化物,制备过程需要在无水无氧的环境下进行,一点控制不好,硫化物就会与水或者氧气发生反应,那就前功尽弃了。

相关领域的专家苗圩表示,在短时间内,全固态电池不能取代液态电池,两者是一种共存关系,那么固态电池上市会让新能源汽车成为废品一说就是空谈了。

结语

全固态电池被视为下一代动力电池的“终极方案”,其高安全性和能量密度将彻底改变新能源汽车的竞争力。

尽管短期内面临成本高、工艺难等问题,但长期来看,它或许能够推动电动车全面替代燃油车,并催生新的供应链体系和商业模式。

车企和电池厂商需提前布局技术研发,顺应时代发展的需求,才能应对这一颠覆性变革。

信息来源:

湖南日报2025年02月28日关于“三湘时评丨全固态电池快来了,新能源车要等等再买吗”的报道

环球时报2025年02月25日关于“全固态电池预计2027年开始装车”的报道

证券日报2025年03月10日关于“固态电池产业化加速 产业链公司加紧布局”的报道

财联社2025年03月08日关于“固态电池龙头近一个月股价涨超七成 产业链成本占比超30%的A股上市公司名单及相关业务一览”的报道

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