我国的飞机,一上市就引起了巨大的反响,十几个国家,订购了上千架,这让很多老外都羡慕不已,澳洲业内人士以及当地的航空业界专家纷纷表示,中国造C919,其未来市场前景十分广阔,并不仅仅局限于中国。说到这款国产飞机,它给我们国家带去了许多的荣耀,它是一款具有开创性的民航客机,虽然它使用了60%以上的进口零部件,这引起了不少网友的争议。他们认为,购买那么多国外的零部件,并不能实现真正意义上的国产,但这并不影响我们的飞机在国际上的知名度,并引起了国际社会的广泛重视和关注。其他国家买我们的飞机,也是很正常的事情,一是相信我们的产品,二是我们的价格更低。毕竟我们国内的飞机,能比美国便宜一千一百万美元,这可是一大笔钱,足以让许多航空公司动心。而且我们国内生产的飞机,同款机型的情况下,还能节省百分之十以上的燃料,这可是一笔不小的收入。作为一家以盈利为目标的航空公司,在确保安全的情况下,肯定会尽可能地获得最大的利润,否则怎么可能买那么多飞机?
中国在运输方面,十分重视安全,其安全标准,也得到了许多国家的认可和青睐。所以这架C919,才会让更多人争相购买,还没有正式发售,就有十几个国家争先恐后地想要购买,生怕下手晚了,排队交付的时间会更久。其中有一家是美国的,它就是美国的通用电气,这家美国公司一口气购买了二十架C919,总价高达22亿美元。美国人居然要从中国购买二十架大型飞机,这绝对是一个让人震惊的消息。毕竟,相比美国的飞机来说,我国的C919还是很年轻的,而且美国拥有“百年大厂”的波音公司,理论上,美国通用电气航空公司,并不需要购买我国国产的大型飞机。那么问题就来了,美国为什么要订购这20架中国大型飞机?关于这一点我了解到,一些中国网民这样说:美国之所以要买C919,就是想把C919拆分,以获得中国国产大型飞机的核心技术。老实说,这句话很难让人信服,毕竟与美国相比,不管是经验,还是技术,我国都要逊色一筹。
其次,C919并不是完全国产的,很多技术,都是从西方借鉴来的,包括美国,就拿C919的发动机核心技术来说,都是从美国进口的,零件也都是美国生产的,从这一点上来说,美国人拆C919的零件,其实并没有什么太大的意义。再说了,就算真要拆了C919做实验,美国也用不着一下子买二十台,随便买个两三台不就能起到同样的作用了,干嘛还要花冤枉钱呢?首先,美国人买C919不是因为对技术的好奇,也不是故意恶意购买。而是因为对其进行了商业上的考虑。通用电气公司是一家专门从事航空飞机租赁的公司,在全球范围内拥有四百多种不同机型的飞机,并向全球多个国家和地区提供服务。而他们之所以会买C-919,多半也是因为C919在性能上与市场上的优势。C919是一种新一代的单通道干线客机,它在燃油消耗、噪声、舒适性、可靠性等方面都有很大的优势。
通过以上几个方面的优点,为航空公司节约了成本,提高了效率,提高了客户满意度。与此形成鲜明对比的是,美国的波音在近几年中遭遇了两次空难,737 MAX客机被多次停飞,订单被大量取消等一系列问题。这一系列的事件,不但令波音公司的名誉与可信度大打折扣,更令许多航空公司丧失了对其产品的信心与兴趣。所以美国人购买中国大型飞机,很可能是一个合理而又聪明的商业决定。他们从C919身上,感受到了它的强大,感受到了它的潜力,感受到了中国大型飞机产业的蓬勃发展。他们不会抢夺我们的技术,也不会抢夺我们的市场,他们只会跟我们合作。另一方面,C919的价格相对于同级别的空中客机和波音来说,性价比更高。航空业是一个需要高投资、长投资、高回报、对成本有着高敏感度的行业。一架737的价格为一亿六千万美元,一架A320的价格为一亿一千万美元,一架C919的价格为一亿九千万美元。如果是真的交易完成,还可以优惠百分之八十或者百分之七十。凭借着压倒性的价格优势,C919根本不愁卖不出去。
众所周知,C919能够提高我们国家的国际地位,大大提高我们国家在世界航空业中的地位。这是“中国制造”向更高层次发展的一个象征,也反应了我们国家在迈向更高层次的制造业的步伐。C919是在世界各国、各区域公司的通力合作下发展起来的,其中有 GE航空引擎公司,英国庞巴迪等外资公司,另外C919的引擎就是美国通用公司生产的,通用公司从我们这里购买了20架C919,就是为了继续与我们合作。我们让各国公司参与C919飞机的生产过程中,就是为了更好地把C919飞机推向国际市场,当前C919飞机能否获得国际适航证书,是我国面临的一大难题。只有和各国共同努力,我们的民航才能不断地发展和突破。