吉利高管近期公布了一组图片，是领克07 EM-P的冬测伪装照，这意味着这款车将进入预热阶段。从文案的字里行间透露出，官方对领克07 EM-P相当重视。领克08 EM-P已成为爆款车型，那么领克07 EM-P会有怎样的表现呢？

CMA Evo平台打造，主打安全性能

尽管目前透露的消息不多，但还是可以做一些合理的推测，比如领克07EM-P虽是轿车，但和领克08 EM-P都是基于CMA Evo平台打造，可以视为相同定位的互补车型，因此在某些参数方面是具备参考性的。

领克车主看到CMA Evo平台，估计首先会想到曾经的CMA平台，这是领克最初应用的模块化架构，曾打造了领克01、领克02、领克03和领克05等车型。不过该平台更倾向于燃油车的研发，而插混车型由于加入了电池和电机，因此需要对平台进行重新设计，CMA后面加了一个后缀 Evo，有进化或进阶（Evolution）版本的意思，可以专门用于插混车型的开发。

该平台的第一个优势是安全性高，CMA平台师承沃尔沃，本身对安全就有足够的考量，而CMA Evo平台对吸能盒、传动路径、电池包框架、以及防撞梁等结构，从基材和设计两个方面进行强化。比如基材为980MPa的高强度钢，后防撞梁、吸能盒、后纵梁贯穿一体设计，而电池部分采用“四纵四横”的框架梁，尽可能化解来自不同方向的碰撞力量，所以领克07 EM-P的安全性想必可比肩沃尔沃。

超级增程方案，预计馈电油耗4升

解决了安全方面的问题，然后就是动力系统的技术路线，领克采用的是 EM-P超级增程方案，即可油可电、可增程的模块化驱动系统，由1.5T发动机和P1、P3、P4电机构成，同时匹配一个3挡混动专用变速箱。

发动机的最大功率为120千瓦，P3前电机的功率为160千瓦，再加上后轴P4电机的156千瓦，所以该系统的最大功率为436千瓦，这套动力用到20万级的车型绰绰有余，比如领克08 EM-P的零百加速为4.6秒，比很多百万级的性能燃油车还要快，而且百公里的馈电油耗也仅为5.5升到6升左右。

领克07 EM-P的动力参数如果保持一致，考虑到车身、车重以及风阻系数等等，所以加速性能和油耗表现会更有优势，预计零百加速能达到3.7秒左右。动力方面咱不好作对比，不过燃油经济性在理论上是要优于比亚迪的DM-i路线，因为有三挡混动专用变速箱的加持，这玩意儿就是优化发动机效率区间的。因此，领克07 EM-P的馈电油耗可以参考汉DM，预计最低每百公里为4升左右。

大尺寸轮毂+大溜背造型，实锤运动轿跑

虽然动力的配置参数只做参考，不过这款车已经实锤是运动轿跑。从官方公布的谍照图来看，车尾部分是一个大溜背造型，轮毂也是大尺寸的铝合金轮毂，而车门位置也没有凸起的门把手造型，所以要么是隐藏式门把手，要么是半隐藏式门把手，这些都是降低风阻系数的运动元素。

内饰部分没有任何消息透露，有小道消息爆料可以参考极氪007的风格，如果消息属实，那我还是挺期待。毕竟在同价位的插混轿车市场，领克07 EM-P基本没有什么短板了。