每个人都期待能买到合适的座驾，但市场上数不清的车型让不少消费者陷入了困境。
对于追求性价比的消费者而言，丰田RAV4不仅价格亲民，更以皮实耐造的优势脱颖而出。
特别是采用TNGA平台后，其整体的产品力更是得到全面提升。
关于外观设计，有人觉得RAV4的前脸很霸气，也有人觉得很丑，更像是河马的大嘴，我只能见仁见智。
不过不规则的六边形格栅确实没有奥迪那么帅气，内部则是用层次的中网设计，熏黑处理也让城市SUV更有运动属性。
丰田车标在中间辨识度很高，高效节能的LED大灯不仅提升安全性，让外观更上一层楼。
下方采用棱角分明的包围设计，搭配运动感十足的银色护板，让紧凑的车头展现出硬派SUV感觉。
灯组的功能还是以实用为为主，比如自动切换远近对新手很有帮助，转向时灯光可跟随转向也是很智能，而自动调节高度让夜间开车更有安全感。
从车身侧面来看，硬朗的轮廓更加明显，车身设计了两条腰线，上部线条凌厉突出下部采用凹陷式设计，在视觉效果上显得很有动感。
车身多处采用了熏黑处理，包括A柱、B柱、C柱、外后视镜、轮眉以及车门下部区域。
运动气息突出，配备了18英寸铝合金轮毂，原厂使用优科豪马品牌轮胎由于胎面纹路沟槽较深且胎面较宽，因此抓地力表现出色。
很多传统SUV的设计都采用呼应合计，RAV4也是途次，车尾的设计相呼应前脸。
我觉得RAV4的总体设计要比威兰达更时尚一些，侧面较为饱满，与日系品牌的设计相呼应，属于简约且符合家用的标准。
当然，关于空间表现，车长为4600毫米，轴距为2690mm，对比国产车的尺寸，我觉得日系车或者德系车，在合资品牌当中，国产车的尺寸非常有优势。
不过，RAV4的数据表现一般，但是乘坐体验还是不错的。我个子不算矮，有175的个头，但坐在后排完全不会觉得压抑。
头上方能放下两个拳头还多，腿部空间也很宽裕，差不多也是两拳的距离。
要是跟我差不多高的男生坐进来，也不会觉得憋屈了。
对于家庭用车来说，充足的储物空间是刚需。这款车前排扶手箱容量够大，后排水杯架设计也很实用，能满足日常储物需求。而且后排座椅靠背支持4/6比例放倒，意味着不同身材的朋友也可以调的最佳的坐姿。后排座椅可一键放平，较为平整的优势，也让RAV4成为一台适合自驾游的车型。
驾驶位视角看去，中控台布局简约大气。
车门内侧的把手、换挡杆位置、空调出风口、方向盘等处使用亮银色镀铬装饰条进行点缀，增添整体大气感。
座椅采用双材质搭配 - 两侧是光滑软质皮革，中央是灰色绒面材料。
坐感舒适，与身体贴合度好，静谧性出色。
此外，方向盘的设计挺大，同时皮革的加持下，手感也是很给力。
在辅助方面，入门级都配有Safety Sense系统，我觉得非常良心了。
而且在L2系统的加持下，不论是安全性还是实用性都得到提升，也是能够缓解长途的疲劳感比如全速自适应巡航、前方碰撞预警、车道保持和自动刹车，这些配置也是经常用到也是相当实用。
大家都说日系车不安全，但是RAV4打破惯例，入门级都标配10个气囊可以说车架不行，配置来补。
我觉得日系车的动力表现都是很一般，171的马力对于日常使用没问题，日常驾驶中，203牛米扭矩搭配CVT的组合相当和谐。
加速平顺不失力度,油门响应自然,比起涡轮增压车型那种忽强忽弱的推背感更让人舒适,油耗表现也相当克制。
这车真的很省油，加92号汽油就够用，一箱油能开1000多公里，最让人放心的是发动机、变速箱和底盘的表现，家用也是特别靠谱，三大件在圈内也是公认的。
从驾驶体验来看，我感觉起步的动力不是很足，但是高速后段加速过程表现还是非常直接的，一踩油门速度就会直线上升所以对于高速来看相当可以的。
尤其是车道辅助系统，我觉得是最实用的，因为我在开车时经常会偏离车道这时系统会及时矫正方向，让我重新回到正确的行驶轨道上对于经常跑高速的朋友来说，也是很省心尤其是一线或二线的城市，拥堵阶段也不会觉得那么累。
我的总结：说到RAV4，它最让人放心的就是安全性了。光是安全气囊就有10个，前排、侧面、侧气帘的都有，开起来很有安全感。
发动机变速箱这些大件也特别耐用,典型的丰田风格。而且现在部分地区降幅达到4万多，价格从16.98万降到11.38万，侧面来看，丰田为了稳定市场表现，不得不向市场低头了。
与同级别的大众途观L相比，RAV4不仅性价比更高，在各方面的表现都更胜一筹。
无论是日常代步还是周末出游，RAV4称得上是一款实用性很高的家用SUV了。
