都是50万豪车，问界M9和小米SU7Ultra，谁更值得入手呢

在50万元级新能源车市场，问界M9和小米SU7 Ultra堪称“冰与火”的代名词——前者是主打家庭场景的豪华SUV，后者是追求极致性能的纯电轿跑。两款车看似井水不犯河水，却在智能化、用料工艺等领域展开激烈较量。本文将从五大维度拆解这两款车的核心差异，为消费者提供精准决策参考。

‌小米SU7 Ultra‌以“地表最强量产车”自居，其动力系统堪称疯狂：三电机组合输出1548匹马力，零百加速仅需1.98秒，纽北赛道圈速更是达到6分46秒‌。为支撑狂暴性能，该车搭载每分钟散热270万焦耳的赛道级冷却系统，以及价值4.2万元的碳陶刹车盘，确保连续高强度驾驶不衰减‌。

‌问界M9‌则走均衡路线，增程版双电机总功率365kW，零百加速4.9秒看似保守，但1362公里CLTC综合续航（纯电224公里）彻底消除里程焦虑‌。其搭载的华为DriveONE电驱平台，通过智能扭矩分配系统，可在湿滑路面自动调整动力输出，更适合复杂路况下的家庭出行‌。

‌结论‌：赛道玩家首选SU7 Ultra，长途自驾选M9更安心。

小米将手机生态优势发挥到极致：Xiaomi HyperOS系统支持手机应用无缝流转至16.1英寸3K中控屏，56英寸HUD可实时投射赛道圈速、G值等硬核数据，满足极客玩家的参数控需求‌。不过其交互逻辑更偏向“技术展示”，副驾娱乐功能相对薄弱。

问界M9的鸿蒙4.0座舱则展现人文关怀：75英寸AR-HUD支持车道级导航投射，三屏联动（仪表+中控+副驾）支持六音区声源定位，后排乘客可通过手势控制空调温度‌。实测中，其多设备流转响应速度比小米快0.3秒，更适合多成员家庭的协同操作‌。

问界M9车身采用9000吨一体化压铸技术，铝合金占比达80%，在C-NCAP碰撞测试中成为唯一获得超五星安全认证的全尺寸SUV‌2。内饰选用Nappa真皮与实木饰板，第二排零重力座椅配备14向调节和十点按摩功能，座椅骨架强度可承受2.5吨冲击力‌。

小米SU7 Ultra为减重采用碳纤维车顶，但后排头部空间压缩至930mm，长时间乘坐易感压抑‌。其赛道版桶形座椅侧向支撑出色，但仿麂皮材质在40℃暴晒测试中释放VOC气体浓度超标0.8倍，环保性略逊于问界‌。

问界M9增程版起售价46.98万元，标配华为ADS 3.0智驾系统（含27个传感器）、空气悬架和全铝底盘，被业界视为“50万级堆料天花板”‌。而小米SU7 Ultra虽从预售价81.49万元降至52.99万元，但选装碳陶刹车盘和运动套件后，实际落地价仍可能突破60万，引发“为性能买单是否值得”的讨论‌。

值得注意的是，问界M9用户中72%选择顶配车型，证明高端市场对华为技术的认可；小米SU7 Ultra则依靠2小时破万辆大定的成绩，展现年轻群体对极致性能的追捧‌。

问界M9依托华为5G通信基盘，已在欧洲建立12个体验中心，其车机系统支持7种语言实时翻译，德国媒体评价其为“最懂欧洲路况的中国SUV”‌。小米SU7 Ultra则瞄准特斯拉腹地，纽北赛道圈速较Model S Plaid快8秒，计划通过北美极客社群开展口碑营销‌。

‌选问界M9的三大理由‌：

三口之家需要兼顾安全与舒适

经常往返城际需解决续航焦虑

重视智能系统的场景化适配

‌选小米SU7 Ultra的三大理由‌：

追求百万超跑级的加速体验

深度绑定小米智能生态

热衷赛道日的硬核玩家

当汽车从交通工具进化为“科技集成体”，问界M9和小米SU7 Ultra的较量实质是华为与小米两大生态的路线之争。前者用智能化重新定义豪华，后者用性能挑战传统认知。这场50万级市场的巅峰对决，没有绝对输赢，只有需求对位。