如今高铁建设已经被视为一个国家现代化与经济发展的标志之一，泰国也是投入巨资准备修建高铁来获得交通运输效率的提升。在当初的泰国高铁项目上，经过重重博弈后，日本最终以低价中标。然而在选择让日本人建设高铁后，“成品”却让泰国皇室欲哭无泪。而中国也是庆幸，当初幸亏没中标。

众所周知，泰国是一个旅游业较为发达的国家，而交通显然是支撑旅游业发展的重中之重。在2014年的时候，泰国就已经开始计划修建高铁，用来改善交通情况，并促进经济发展。

然而由于自身在高铁建设方面缺乏经验，所以泰国决定由其他国进行高铁建设。我国作为基建大国，再加上具有丰富的高铁建设经验和雄厚的建设实力，自然也是参与了此次项目的投标，并与日本展开激烈竞争。

而日本则拥有长达约50年的新干线运营经验，再加上这么些年零事故记录，也同样吸人眼球。不知是不是价格足够低的缘故，泰国最终还是选择日本负责此次高铁的建设。

然而令泰国万万想不到的是，在这一高铁项目开工以来却遇到了种种困难，可谓是让他们烦不胜烦。首先便是项目成本的大幅提高，甚至已经到了泰国政府难以承受的地步；其次便是在合同条款方面出现分歧，日本在施工过程中反复修改原有的设计图纸，使得原本计划2023年通车的高铁如今离完工依旧遥遥无期。

在高额的资金投入下，所修建的“成品”却差强人意，这也让泰国皇室悔不当初。而且修建成本的大幅提高与工期的无限延长，这两点还导致泰国政府陷入财政收支失衡的困境，这也引来了不少民众的质疑。如今该项目的社会接受度并不理想，日本在该领域的信誉度也大打折扣。看到这一现状，只能说幸亏中国没有中标这一项目。

不知道现在的泰国政府是不是后悔当初选择了让日本负责建设高铁，但此事也是给世界各国敲响了警钟。类似修建高铁的这种大型工程项目，尤其是参与投标的都是其他国家，政府理应对可能存在的风险进行全面的评估，从而确定其可行性。在这一前提下，再理性选择可靠的跨国合作伙伴，才能最大程度的保证工程的质量水平与安全性。