虽说现在国内汽车行业由增量市场转为存量市场，但总有些车型价格依旧坚挺，甚至还能让消费者心甘情愿地加价购车。

加价的原因主要是因为市场供给不平衡，想买的人只能当韭菜。当然，不同类型的车加价幅度也不一样，国内加价车大致可以分为以下3大类：不差钱的土豪车、粉丝喜欢的情怀车、同级别最热门车型，这三类车的加价幅度可以从几千块上升至百万级别。

不差钱的土豪车

雷克萨斯LM系列是这类车的代表，该车官方指导价为116.60-146.60万元，但如果你想要提车，销售姐姐可能会告诉你：“目前该车优惠力度很大，只需要加价60万就行。”这意味着买雷克萨斯LM至少需要180万才能提车。但这还不是目前国内市场最疯狂的加价行为。

广州车展上亮相的奔驰全新车型迈巴赫GLS的官方指导价为158.80-273.80万元，有消费者想要买顶配版本，但需要多花费一辆奔驰G500（162.88-189.88万元）的价格。

就是不知道车商说的奔驰G500价格是加价前的还是加价后的，毕竟奔驰的豪华型车加价已经是常规操作了。

其实也不难理解此类豪车的加价行为，市场上本就是物以稀为贵，更别提迈巴赫这个级别的车，想买车的大佬多了去了。他们在意的是这种车附加的“面子”价值，加价越多越能证明他们的钞能力，何乐而不为呢？

并且，土豪们以公司名义买车，车辆归入公司的固定资产后，可以依法进行抵税。这也是豪车疯狂加价，而又有很多人买单的原因之一。

粉丝经济下的情怀车

其实不止娱乐圈有粉丝经济，汽车圈也有这种现象。就好比现在较为狂热的JDM粉、德粉、美系V8粉等等，他们对某一汽车品牌或者车系有着坚定的信仰，如果有机会便会入手相关车型。有不少车企看准了这部分粉丝的需求，在某些车型上疯狂加价，收割粉丝经济。

就拿上个月刚发售的第二代丰田Supra来说， 借助往日JDM牛魔王的荣光，第二代Supra在上市之前就有着很高的热度。

第二代丰田Supra与现款宝马Z4为姊妹车型，两款车采用相同的生产平台，从三大件到车内配置都大同小异。目前宝马Z4 2019款（3.0T顶配）落地价仅在60万左右，而有业内人士透露，全新Supra落地价格或许为：2.0T车型66.8万、3.0T车型76.8万。单单全新Supra 2.0T车型就比宝马Z4顶配版落地价贵了，不禁让人感慨，强大如宝马，也会败给情怀啊！

此外，微博上也有部分汽车博主爆出，某些丰田经销商提出要加价30万才能提全新Supra。这手加价，只想问宝马你学会了吗？

情怀车真的是加价利器，如果你不买，比你更有实力的粉丝也会加价买。不得不说，车企的这一手粉丝经济算盘打得非常响亮。

同级别最热门车型

除了前面提到的土豪车、情怀车，目前市场上加价情况最严重的当属一些同级别最热门的车型。这些车型都有着很强的产品力才能吸引消费者的争先购买，例如同级别无敌的丰田汉兰达，秒天秒地的本田思域等。

汉兰达作为口碑最好、同级别实力最强的SUV，受到许多消费者的追捧，所以4S店根本不愁卖。加上汉兰达一直以来的产能问题，如果你不加价提车，别人就加价买走了。

思域加价的原因与汉兰达大同小异，因为其网络上口碑很好而走红，让许多顾客有了提车的打算，经销商自然也不会放过这么好的加价机会。

其实这类型的车加价并不严重，并且4S店会委婉地称之为“插队费”。因为提车的人太多，你想要比别人先提车就得插队，通常需要加几千至几万的价格才能提车，相比其他两类的加价车已经显得很实惠了。当然你也可以选择等待车辆排期，至于什么时候排到你也还是个问题。

写在最后

买车加价算被割韭菜吗？实质上是算的，但这种情况属于被很特殊，属于心甘情愿被割，说白了点，就是车商与消费者之间一个愿打一个愿挨，加价购车的人甚至觉得千金难买我开心。

如果你还是无法接受加价，那么就放平心态去看别的车，或者做一个等等党，等到它不加价的时候。毕竟，你有权利选择不做一颗韭菜。