2023年12月28日下午2点，小米汽车技术发布会如约而至。这场发布会的主题很明确，只谈技术和设计相关的内容，不会涉及到大家最关心的问题：价格。不过，根据整场技术发布会上雷军透露的信息来看，我猜这款车的起步价会在35W。那么为何说在这场技术发布会上，我看到了小米超越苹果和华为的可能呢？原因如下。

一、造车速度快。

小米公司在2021年3月底正式宣布造车，同年9月注册成立了小米汽车有限公司。也就是说2年多的时间，就造出了首款量产车小米SU7，这速度够快了吧。

苹果公司从2014年就开始涉猎汽车领域，弄了个“泰坦计划”，因为各种不顺利，计划泡汤，苹果公司之后就专注于汽车软件相关的研发；到2019年又开始重组团队来造车，有消息透露，苹果正在推动自动驾驶汽车技术的发展，并计划在2024年生产一款可能包含其突破性电池技术的乘用车。个人非常期待苹果汽车的问世，因为苹果公司足够谨慎，产品不够惊艳是不会问世的，它宁愿项目流产。

华为则是与各大汽车厂商合作，围绕鸿蒙来做生态；自己不造整车，而是为友商提供智能汽车的整体解决方案。这或许与华为的战略有关，因为华为多次在公开场合宣称，华为不造车。所以在整车制造这个方面，小米很有可能超越华为。

二、造车生态广。

科技加生态，虽然说是新能源智能汽车的标配，但是谁能玩转这个生态，还真不是说说就能玩的。华为、苹果、小米都在智能硬件方面有很深的积累，生态圈的打造在业界都属第一梯队了，各自有各自的优势。

但是，从苹果的传统来看，就算出了汽车，也不会对安卓或鸿蒙来进行兼容；华为因为某种原因，未来只能坚持以鸿蒙为主的战略，兼容苹果IOS和安卓或许会存在一些阻力；而小米不一样，它的包容性比苹果和华为要更胜一筹。

三、造车够极致。

小米造车虽然是后起之秀，但是在造车这件事上，一点都不含糊。在这场技术发布会上，雷军给大家科普了一下风阻系数，并宣传小米为了做到业界最低的风阻系数，在设计上做了很多功夫。比如大溜背造型、鹅卵石雷达以及无边框水滴后视镜等等。

在这些设计的加持下，小米的风阻系数已低到0.195 Cd，在此之前业界最低风阻是0.2。

在加速性能方面，已全面领先保时捷和特斯拉，最高时速可达265km/h。有朋友可能会说，小米SU7这个2.78s加速到265km/h，跟人家保时捷2.93s加到260km/h相比有什么意思呢？我想说的是，要做到极致，就是要靠这样一点一滴的进步积累起来的。

这样的小米SU7，你认为卖多少比较合适呢？可在评论区留言讨论。