说到战斗机的“心脏”问题，一直是困扰我们的，但近年随着技术进步，这个问题已经得到了解决，并且在一年前美网曾经也说过，中国的歼20完全体已经试飞成功，这表明了涡扇15发动机在技术上的问题已经突破，技术没有问题了！

涡扇15成功的消息传来，引起了军迷的强烈讨论，国人无不感到振奋，但在这个网络环境中，也往往有一些大煞风景的言论

不少这些言论冒出，说涡扇15只是人家30年前的技术水平，F119发动机性能比涡扇15低一点而已，而F135比涡扇15还高

那么，涡扇15是否就如他们说的那么一样那么不行？我们今天就来一起分析一下，看看这个新“心脏”能否担任隐形战机完成重要的任务？

涡扇10的成功服役为中国战斗机的动力奠定了基础，但要在国际舞台上与F119和F135抗衡，涡扇15显然需要更多的技术积累与突破。从公布的数据来看，涡扇15的推力大致在130至175千牛之间，较涡扇10有显著提升，并接近甚至超越F119

同时涡扇15在预计燃油率方面比有了突破，使得发动机在寿命方面也有了相对的提升，并且在材料方面提高了标准，不然的话也不需要等待那么长的时间，它使用了最新的超耐高温材料，和涡轮叶片冷却技术，而在尾管用了耐高温陶瓷复合材料，从材料方面开，就能看出中国在发动机领域已经登堂入室，迈入一流水平

美30年前的水准

说到30年前美主力的发动机就是上面说的F119-PW100，当时候F135还没研发，F119是一款二维矢量发动机，推力达到了16吨，也是当时候首款隐形战斗机F22的动力源泉，而这就是美国30年前的实力

而在21世纪，另外一款F135发动机研发成功，这款发动机的推力比F119强上不少，但是这款发动机体积要大上不少，为此也按照在了F35肥电战斗机，F35有这个外号，多多少少也和这款发动机有关

不得不说美在90年代，可以在综合实力领先世界，F119的材料和设计都非常不错，燃油滤出色，推力达156千牛，由于性能优越，是的F22在飞行中的灵活性相当不错，并且燃油率也低，为此F22的续航距离也要比F35要好，但要说的是，30年过去了，美的巅峰期已经过去了，在技术上几十年也没多大进步

涡扇15打破技术困境

涡扇15的推力数据让人吃惊，达到了18吨，而F119通过全数字电子控制系统实现了自适应性调整，有不错的抗损伤能力，这样可以让战机在受到损伤的时候，有机会继续执行任务，也是为什么当年F22地位如此高的原因之一，而我们在发动机上已经超越了F119，但抗损抗故要再等消息了

此外，涡扇15的燃油喷嘴系统和整体环形燃烧室设计，也反映出中国在发动机耗油控制上的不断进步。22个双锥喷嘴不仅提升了燃油的雾化效率，也极大地提高了燃烧稳定性

综合实力的提升

这款发动机的服役，加上搭载了歼20，完全体的歼20有多强，现在谁都不清楚，不过在一些视频可以看到端倪，F22一直以动力强劲和灵活隐身这几个特点名声大噪，而在实验中用旱地拔葱这个动作飞行的时间明显的比歼20短，并且歼20在中途还表演小螺旋上升，动力简直惊人

最后

虽然中国在发动机方面取得了不错的成绩，但是和目前巅峰的F35发动机和俄NK32还有一定的差距，科学家们还需要继续努力，但毫无疑问涡扇15也是中国在发动机领域的里程碑，为未来更先进的发动机打实基础

这款发动机其意义非凡，在科技发展迅猛的今天，中国迈出了这一步后，世界格局肯定会发生巨大改变，解决了战机动力问题的中国战机，在天空自由翱翔，带来强大震慑力，相信某些人已经感受到了！