1996年，那场令无数中国人刻骨铭心的军事演习，成为了中国科技自主之路的分水岭。两枚导弹，在即将命中目标的时刻，因为美国突然切断GPS信号而迷失方向，坠落荒野。这不仅仅是一次军事演习的失败，更是一记响亮的耳光，狠狠地抽在了每一个中国人的脸上，赤裸裸地撕开了我们曾经在核心技术上受制于人的“国耻”。
那段屈辱的记忆，如同烙印般刻在每个中国人的心中，也催生了我们对科技自主的无比渴望。 这并非个例，从上世纪五六十年代的禁运封锁，到后来的芯片禁令，再到如今新能源汽车领域的潜在风险，美国对中国的“卡脖子”战略从未停止，每一次都如同尖刀般刺痛着我们的神经。 而如今，在新能源汽车领域，我们似乎看到了反击的曙光，也更深刻地理解了“卡脖子”的痛楚以及自主创新的必要性。
长期以来，全球汽车工业的核心技术，尤其是发动机、变速箱等关键部件，都被欧美发达国家牢牢掌控。他们不仅拥有先进的技术，更凭借技术垄断掌握着定价权，使得我们长期处于被动挨打的局面。 这种技术霸权，不仅体现在价格上，更体现在技术迭代和市场话语权上。
我们曾试图通过“市场换技术”的方式追赶，但最终发现，这不过是饮鸩止渴，不仅没有换来核心技术，反而加深了对国外技术的依赖，甚至将“卡脖子”的风险无限放大。 历史的教训极其惨痛，从被限制使用的坦克到只能在渔船上安装雷达，我们付出了巨大的代价才明白：核心技术，必须掌握在自己手中！
然而，时过境迁，全球汽车产业正经历百年未有之大变局，从燃油车时代向智能电动化时代转型。 中国新能源汽车产业，凭借着巨大的市场需求和灵活的产业链优势，实现了换道超车，在规模化上取得了显著的领先地位。 我们的新能源汽车，不仅在国内市场占据主导地位，更开始走向国际舞台，获得了越来越多国际市场的认可。 日本专业机构对蔚来等中国新能源汽车的拆解分析，更是印证了中国汽车技术的进步和在国际市场上的竞争力。 然而，这并不意味着我们可以高枕无忧。
欧美国家，从未放弃对中国新能源汽车产业的打压。 他们试图通过各种手段，包括增加关税、限制关键零部件供应、甚至直接封锁芯片等方式，来遏制中国汽车产业的崛起。 这其中，最令人担忧的是芯片的“卡脖子”风险。 数据显示，中国每年需要超过200亿颗汽车芯片，其中超过180亿颗依赖进口。
一旦这些关键芯片供应链被掐断，我们的新能源汽车产业将面临瘫痪的风险，这将是比1996年导弹失控更加严重的“国耻”。 原工信部部长苗圩曾直言不讳地指出：“芯片是我们最大的软肋”，这警示着我们必须高度重视核心技术自主研发。
面对这种严峻的挑战，越来越多的中国车企开始痛定思痛，纷纷加大研发投入，致力于突破核心技术瓶颈，避免重蹈覆辙。 而蔚来汽车，无疑成为了这场自主创新浪潮中的领军者。 蔚来十年磨一剑，坚持进行核心技术正向研发，从不依赖于“拿来主义”，而是坚持自主创新，力求掌握核心技术，这体现了蔚来“有芯有魂”的企业精神。
自2016年起，蔚来累计投入超过500亿元人民币用于研发，拥有超过11000名研发工程师，拥有9300多项全球申请中及已授权专利。 这种强大的研发实力，并非一朝一夕所能成就，而是源于蔚来对自主创新的坚定信念和长期投入。
这500亿的研发投入，不仅仅是资金的投入，更是无数科研人员汗水和智慧的结晶，是他们为实现中国汽车强国梦的默默奉献。 这背后，是无数个日夜奋战的工程师，无数次失败后的反思和改进，无数次突破技术难关后的喜悦和激动。
在2024年的蔚来创新科技日上，蔚来发布了一系列重磅技术成果，彻底打破了外界对中国新能源汽车技术实力的质疑，也让那些试图“卡脖子”的势力感到震惊。 全球首款自研5nm智能驾驶芯片——神玑NX9031成功流片，这意味着中国车企在芯片领域实现了历史性突破，彻底摆脱了对国外技术的依赖。 这颗芯片的诞生，不仅具有重大的技术意义，更具有深刻的战略意义。 它标志着中国在汽车芯片领域已不再受制于人，拥有了自主掌控核心技术的能力。
同时，国内首个整车全域操作系统SkyOS·天枢的全量发布，更是为中国新能源汽车产业注入了新的活力。
这个系统，打破了以往汽车操作系统碎片化的局面，实现了整车系统的统一调度和管理，为智能化汽车的进一步发展奠定了坚实的基础。 这就好比为中国新能源汽车打造了一个强大的“大脑”，赋予了它们更加强大的智能化能力。
此外，蔚来还发布了激光雷达主控芯片杨戬NX6031、SkyRide·天行智能底盘系统以及中国首个智能驾驶世界模型NWM等一系列领先技术。 这些技术的突破，不仅提升了蔚来汽车自身的竞争力，更对整个中国新能源汽车产业的发展起到了重要的推动作用。 央视新闻联播对蔚来的点赞：“强芯铸魂”，自主可控，全球领先，是对蔚来技术实力的充分肯定，也是对中国新能源汽车产业未来的美好展望。
蔚来的成功，并非偶然。 它拥有覆盖芯片及车载智能硬件、电池系统、电驱系统、车辆工程、操作系统、移动互联、智能驾驶、智能座舱、智慧能源、智能制造、人工智能、全球数字运营等12个关键技术领域的全栈技术布局。 这种全方位的技术布局，保证了蔚来在智能电动汽车研发制造各个环节的自主可控，避免了被“卡脖子”的风险。 特别是神玑NX9031芯片，拥有超过500亿颗晶体管，性能堪比四颗业界旗舰芯片，这不仅展现了蔚来的强大技术实力，也为中国汽车芯片行业树立了标杆。
然而，蔚来并非孤军奋战。 为了避免“卡脖子”的风险，许多中国车企都在加大研发投入，积极推进核心技术自主化进程。 这不仅需要企业自身的努力，更需要国家层面提供政策支持和引导，形成一个良好的创新生态环境。 我们需要更多像蔚来一样“有芯有魂”的企业，来引领中国新能源汽车产业走向世界前列。
中国新能源汽车产业的崛起，绝非一蹴而就，它需要我们付出更多的努力，需要我们不断攻克技术难关，需要我们坚持自主创新，更需要我们牢记历史教训，避免再次陷入“卡脖子”的困境。 1996年的“国耻”，我们不能忘记，但我们更要从中吸取教训，将自主创新进行到底！ 只有这样，我们才能真正实现中国汽车强国的梦想，才能让中国汽车在国际市场上占据主导地位，才能让世界人民真正感受到中国汽车技术的强大和魅力。 这不仅是一场技术竞争，更是一场国家实力的较量，我们必须全力以赴，为实现中国汽车强国的梦想而奋斗！ 让我们携手并肩，共同打造一个更加强大、更加自主、更加辉煌的中国汽车产业！ #中国汽车不能被卡脖子
