近年来西部地区的交通条件一直在改善，很多过去难以翻越的山口，已经通了隧道，过去的天堑已经变成通途，我们能在各条进藏线路上看到很多小轿车。自驾经验不丰富的普通人也能实现自驾进藏的梦想。

自驾进藏已经不是什么登天的难事，逐渐成为很多人自驾旅行的日常。这篇攻略包含了几条热门的进藏线路，看看哪一条适合你。

这是最早的进藏线路之一，也是很多人知道的第一条进藏线路。从青海西宁出发，横穿柴达木盆地，经过可可西里和藏北羌塘两大无人区，全程近2000公里，一路感受无人区的荒凉，也一路遇见生命禁区的精灵。

全程海拔4000米以上的路段，占据了一半路程。空气里的含氧量不到平原地区的一半，极易发生高原反应。很长一段路程是修建在冻土层上，既是对身体素质的考验，也是对车况的检验。

从西宁出发，向西南行进，从青海湖南侧的湖岸线经过，我国第一大内陆湖，大得看不到对岸。在七八月份的夏季经过，湖岸边遍布着夏季油菜花。绕过青海湖，抵达茶卡盐湖，在上帝打翻的镜子里游走。

离开茶卡，进入柴达木的腹地，既有异域星球一般寸草不生的地表，也有海市蜃楼般如梦似幻的湖泊。下一站格尔木，沿着109国道行驶，途径都兰县之后直抵格尔木。也可以走可玩性强的315国道，经过金色的德令哈，遇见路边的可鲁克湖和托素湖。

在小柴旦湖分别去往北方的翡翠湖；西方的东台吉内尔湖、西台吉乃尔湖；游览自己喜欢的景点之后，返回小柴旦湖向南行进，穿过中国最大的察尔汗盐湖，抵达格尔木，返回青藏线主路。

后半段的路程，翻越昆仑山区，邂逅积雪覆盖的玉珠峰，驶进海拔4600米以上的可可西里。沿途缺氧、高寒、紫外线强烈，很多纪念碑、石碑矗立在路边，不时能看到远处有野生动物的影子。汽车在冻土层侵蚀的公路上跌宕起伏，像拖拉机一般行进，颠簸着翻越唐古拉山，走出可可西里，进入更高的藏北羌塘无人区。

穿越藏北羌塘无人区，经过怒江源头，在那曲线与317川藏线汇合。剩下的路仅有300多公里，而且已通高速。和无人区相比，后面的景色会柔和很多。如果想去纳木错和圣象天门，需要在当雄县岔路，翻越念青唐古拉山，遇见圣湖纳木错。从当雄途径地热资源丰富的羊八井，很快就能抵达拉萨。

这是一条世界平均海拔最高的公路，是自驾难度最高的进藏路线，也是进藏公路的终极挑战。行走的每一步，都是对生理极限的考验。G219新藏线，从拉萨到新疆叶城，跨越7个纬度，从塔里木盆地，穿过帕米尔高原、藏北羌塘无人区、狮泉河谷和雅鲁藏布江河谷。行走在海拔5000米以上的世界屋脊，最终抵达拉萨。

普通人无法适应的海拔，恶劣的气候条件，自然环境对路况的影响，多种不可预见的危险，使得这条道路每年只开放几个月。最美的风景总是在最难走的路上，沿途变化莫测的气候，翻过一座山就是另一个季节。眼睛在天堂，身体在地狱。

从新疆叶城到阿里地区，就得穿越全程最艰险的路段。行驶在昆仑山和喀喇昆仑山之间的山谷中，翻越多个达坂，行驶在峭壁公路上。海拔陡升至5000米以上的阿里地区，一个接一个的湖泊出现在视野里，风景美得让人沉迷，空气里缺氧，身体会异常难受。途径红山湖、死人沟、龙木措、班公湖等一众湖泊，行驶在冻土层上，最终走出阿里。

接下来的路段要去往世界中心，沿着狮泉河谷溯源而上，经过洞窟式的古格王朝遗址和札达土林，最终抵达它的发源地，冈仁波齐。这是世界公认的神山，众多人心里的世界中心。与冈仁波齐相对的是圣湖玛旁雍错，鬼湖拉昂错。

经过阿里，海拔虽然降低，但后续的路程将遇见世界最高峰。从佩沽错开始，进入珠峰保护区，在珠峰景区能到达世界最高的寺庙绒布寺，这里是大部分游客距离珠峰最近的地方。之后将途径拉孜，去往日喀则。此时的海拔已经下降至3860米，比之前走过道路会舒服些。

在日喀则参观完扎什伦布寺之后，可以去往卡若拉冰川，沿着羊卓雍措的环湖公路，感受山南的美，跨越雅鲁藏布江，行驶百余公里便可抵达拉萨。

很多人熟知318，是因为那句“此生必驾318”的口号。从成都到拉萨，2142公里的路，串连起四川和西藏的众多精华景点。沿途雪山、草原、冰川、湖泊环绕，是最多人选择的进藏路线，是一条走过不会后悔的景观大道。

318沿途的服务设施较完善，路况逐年修缮，海拔缓慢上升，适合第一次自驾进藏的朋友。从成都出发，经过雨城雅安，大渡河畔的泸定，到达康定。驱车只需4小时，大部分路段都是高速，相对好走。

过了康定，开始翻越折多山，康定没有情歌，康定只有爬坡。经过溪流蜿蜒的新都桥，在高尔寺山瞭望川西群山。走过天路十八弯，抵达世界高城理塘，这里是丁真的故乡，周边的格聂雪山、格聂之眼，很多都是未被开发的景区。

接下来的路段，从理塘到芒康。经过毛垭大草原、海子山、姊妹湖，翻越宗巴拉山。沿途的冰川、雪山、冷峻的山体，沁心的湖泊会让你一生难忘。在芒康县，川藏线与滇藏线于此交汇，往滇藏线方向可以去往芒康盐田。

下一段要去往林芝，翻越觉巴山、东达山、业拉山，跨过澜沧江、怒江，在怒江72拐上盘旋而下，抵达安久拉山下的然乌湖。这是一颗蓝得非常纯粹的堰塞湖，在距离然乌湖不远的地方分别是来古冰川和米堆冰川。

往米堆冰川的方向行进，经过景色堪比瑞士的波密和鲁朗，翻越色季拉山口，抵达雅鲁藏布江河谷中的林芝，远处的云雾中是中国最美雪山南迦巴瓦，运气好的话，能看到它的全貌。剩下从林芝到拉萨的路，全程高速，穿越尼洋河畔的景色，几个小时就能抵达拉萨。

同样是从成都到拉萨，317的自然景观有些到达的难度，人文景观丰富至极。途径羌、彝、藏等少数民族聚居区，沿途的寺庙和少数民族建筑更是丰富。北线的海拔相对较高，行驶时间会更长一些。

从成都出发先到阿坝州的马尔康，经过毕棚沟、米亚罗，雪山密林、红叶湖泊与稻城亚丁的自然风光相似。在三家寨向北可以去往达古冰川，继续行进去往马尔康。这一段路，除了自然景观优越，还能感受桃坪羌寨、甘堡藏寨、卓克基官寨、西索民居的风土人情。

从马尔康去往甘孜，途径色达、炉霍，感受佛学之国的神秘，抵达格萨尔王城的领地。从甘孜到那曲的路，海拔上升，沿途多以草原风光为主，在丁青县的孜珠山上，孜珠寺像天空之城一般悬挂于刀削斧劈的山巅之上。

从那曲到拉萨的路段与青藏线一致，可以选择中途离开主路去往纳木错，也可以沿着高速直达拉萨。

前半段汇集了云南滇西北的核心美景，后半段与318川藏线重合，这条道路想不美都不行。相比其他自驾难度较高的进藏线路，滇藏线每晚都能住在海拔3500以下的休息点。过去很多天险地段，如今已经架起了桥梁，通了隧道。

路况良好，这条路上的小轿车十分常见。从昆明到香格里拉的这一段路可以留三四天的时间边玩边走。在楚雄吃一顿野生菌火锅，苍山洱海间在大理古城过过夜生活，在丽江古城里放肆。从玉龙雪山背面，经过虎跳峡、哈巴雪山最终抵达香格里拉。

这条线路云南段内，集齐了玉龙、哈巴、石卡、白马、梅里等叫得上名字的雪山，想要集齐所有雪山，可以顺便去一趟巴拉格宗。一山接一山，每一座都是最好的山景。在飞来寺，梅里十三峰并排展开，壮观震撼。

沿着梅里雪山脚下的德钦县，走出云南，顺着澜沧江河谷去往芒康。千年盐田和曲孜卡温泉就在澜沧江边，一个纳西族村落世代守护在这里。抵达芒康之后，道路与318川藏线重合，不再赘述。

曾经是一条专业越野玩家的道路，近年来也好走了许多。曾经颠簸的炮弹坑路，逐渐被柏油路替代，路上的小轿车也逐年增多。在怒江大峡谷中行驶，时常会有泥石流和落石掉下来，所以这条路存在一定的危险性。

从云南怒江州的丙中洛，途径察瓦龙到达西藏察隅。虽然是距离拉萨最近的进藏公路，但也是路最烂的公路。在云南境内，经过丙中洛、雾里村，这些怒江大峡谷中秘境，被称为人神共居的地方，云雾缭绕，仙气飘飘。

离开雾里村，到察瓦龙的这一段，行驶在滇藏交界处，炮弹坑路是这条路最常见的路况。大流沙、小流沙，常年有落石、滑坡。路边停有大型机械，不时地清理被掩埋的路面。雨季一定要迅速通过，滑下来的可能是泥石流。

到了察瓦龙，可以一路去往梅里雪山背面的世外桃源，甲应村。卡瓦格博下的村落，风景极优，少有人至。一面是雨崩，另一面是甲应。 从察瓦龙到察隅还剩下200多公里，这一段路需要翻越几座垭口，即使是夏季，也会有积雪，注意防滑。抵达察隅之后，到达然乌湖或然乌镇，就能与川藏线汇合，去往林芝。这条路的自然景观单一，越野难度大，适合纯粹的越野玩家。

6条进藏线路，从初级，到终极。有适合家庭出游的景观大道，有人文荟萃的精神之路，有越野玩家的游乐场，有风花雪月相伴的浪漫之路，更有挑战极限的人间天路。选择西藏，不是重点，而是想要出发原因。选择适合自己的进藏路线，走一次长途自驾之旅。