距离2024年结束还有一个月的时间，算上本月4号新鲜坠落的米格-29，印度空军全年坠毁数据依然停留在7架，距离2023年的年度数据还有1架之遥，我们关心的不仅仅是三哥能否完成8架的保底目标，而是能否再接再厉、再创新高。今天我们就来盘点一下，三哥空军在2024年都完成了哪些坠毁业绩。

为了给我们庆贺新年，印度空军保持着每逢春节磕一个的好习惯，但去年到过年都没等到三哥的好消息，直到2024年2月13日，印度空军一架“鹰”式教练机在西孟加拉邦卡莱昆达空军基地进行例行训练时坠毁，机上两名飞行员成功弹射。俗话说的好，不出十五都是年，三哥还真是有心了。2008年2月23日，鹰式教练机正式进入印度空军服役，这是印度历史上最旷日持久的采购之一，从最初表示有兴趣到2004年3月26日签署合同，已过去了20年。印度空军从BAE系统公司直接接收了24架飞机，从2007年11月开始交付，印度斯坦航空有限公司在2008年至2011年期间又组装了42架鹰式，2008年2月，印度计划再订购57架鹰式教练机，其中40架给印度空军，其余17架给印度海军。

值得注意的是，印度媒体在报道这起事故时，统一称谓是英国BAE系统公司生产的鹰式教练机，却只字未提印度斯坦航空，坠毁的教练机正是神一样的印度斯坦生产组装的。

2024年3月12日，印度空军的一架LCA光辉战机在参加在拉贾斯坦邦波克兰举行的“印度力量”三军军事演习返回途中坠毁，这是该战机自2001年升空以来23年历史上首次坠毁。飞机撞上了斋沙默尔郊区的一家旅馆，但飞行员独自弹射逃生。印度空军发表了一份简短声明，称这架战机是在“作战训练飞行”期间坠毁的。

作为三哥的国货之光，光辉战斗机从业20多年从未摔过跟头，这也是印度媒体时常吹嘘的资本之一，但在莫迪老仙试驾完光辉战机飞上天空后不久，光辉战机就很不给面子的摔了个稀碎。就算自己摔了，那也得把好基友拉出来批判一番，印度媒体声称，印度空军的轻型战斗机（LCA）“光辉”的安全记录比其竞争对手巴基斯坦空军的JF-17“雷霆”轻型战斗机要好得多，JF-17发生的事故是印度空军的四倍，其中至少有一次事故导致人员伤亡。有网友评价，光辉战机二十多年来没摔过是因为上天的时候少，相信在积累了经验之后会越摔越多。

2024年4月4日，印度空军一架阿帕奇AH-64直升机在边境地区因“失去动力”，被迫降落在拉达克山口以北的一个偏远地区，虽然两名飞行员在同一天安全被空运，但直升机耗费四个多月的时间才被拖回。这架直升机是从波音公司采购的22架阿帕奇直升机之一，该直升机是印度价值19亿美元订单的一部分。事故发生后不久，印度空军技术团队和工程师花了数周时间评估损坏情况并探索所有可能的恢复解决方案。在初步评估之后，一组工程师进行了为期21天的适应过程，为直升机着陆场的严峻环境做好准备。由于直升机停在偏远、交通不便的地区，这使得印度空军只剩下一个可行的选择：拆除阿帕奇直升机并通过公路运输其部件。只能手动将阿帕奇直升机的400多个独立部件运送到最近的公路，然后从那里运往列城，机身和发动机直到现在还留在现场。

2024年6月4日，印度空军一架苏-30MKI战斗机在马哈拉施特拉邦纳西克例行飞行训练中坠毁，飞行员和副驾驶使用俄罗斯制造的NPPZvezdaK-36DM弹射座椅成功弹射，但受了轻伤。苏-30MKI战斗机坠毁后，印度空军着急甩锅，解释说这架飞机刚刚经过印度斯坦航空有限公司（HAL）大修，从马哈拉施特拉邦纳西克的奥扎尔进行试飞，在飞行员报告飞机出现技术故障紧急跳伞后坠毁，也就是说，生还的飞行员是空军的人，但坠毁的苏-30MKI因为还未交付，所以目前不在印度空军的装备清单中，这架摔得不算。

2024年9月2日，印度空军一架米格-29战斗机在执行例行训练任务时遇到严重技术故障，在拉贾斯坦邦巴尔梅尔附近的番茄田里坠毁，飞行员及副驾驶已安全弹射，仅受轻伤，未造成其他财产和人员损失。与光辉战机和苏30战机坠毁不同，米格29的坠毁应该说纯粹是因为太老了，印度是华沙条约组织以外的第一个米格-29国际客户，这批米格29早在1987年就加入了印度空军，此后经过印度斯坦航空数次改装和维修，本来就到了报废的年纪还在苦苦支撑，摔了倒也不稀奇。

官方通报，2024年10月2日，印度空军一架直升机被派往比哈尔邦西塔玛希县执行水灾救援任务，在穆扎法尔布尔县奥莱区纳亚加翁村发生重大技术故障后，紧急降落在积水区，说的简单点，就是摔了。如果说光辉战机坠毁让印度人有点脸上挂不住，那与光辉战机系出同门的北极星Dhruv武装直升机摔了就是常规操作，这两款战机都来自同一个厂家，就是大名鼎鼎的印度斯坦航空有限公司。

2023年，印军约330架双引擎ALH飞机在发生四起重大事故后不得不停飞数次。印度陆军拥有最多的ALH飞机，共有96架和75架名为Rudra的武装版本。空军拥有约70架ALH飞机，。其余的由海军和海岸警卫队运营。2023年5月4日，印度陆军的ALH直升机在查谟和克什米尔坠毁，两名飞行员丧生，印度陆军停飞了其170架ALH直升机，并进行了全面的安全检查。如此频繁的事故也让印度出口德鲁夫直升机的梦想直接破灭，毕竟第一个当冤大头的厄瓜多尔曾经贷款买了7架，摔了4架，其中1架还是在国庆阅兵式上当众摔得稀碎。

本月2024年11月4日，印度空军一架米格-29飞机在一次例行训练中因系统故障在阿格拉附近坠毁，飞行员安全弹射，这也是印度空军本年摔得第2架米格29战斗机。飞行员能安全弹射主要靠的是红星K-36D零零弹射座椅，这款装备于米格-29战斗机的座椅被认为是世界上最先进的弹射座椅之一，也装备于印度空军的苏-30MKI战斗机。

总结：还有不到一个月的时间2024年就结束了，三哥能否再创新高就看最后这30天了，遥想当年几十架的坠毁业绩，印度空军近些年属实有点不太努力了，那么多的老旧飞机不摔几架怎么折腾出采购经费来呢。