进入到年底冲刺阶段，不少厂家都拿出了自家的“压箱底”的产品，同时终端市场也给出了足够诚意的优惠价格，进一步吸引消费者的目光。比如ID. 与众这款车，限时优惠价仅需16.99万起，相比指导价优惠力度达到了4万元（详情咨询当地经销商），进一步降低了购车门槛，那么家用表现到底如何？本期我们就以2024款改款Pro长续航版为例，从多维度进行解读分析。
外观上，ID. 与众整体造型比较个性时尚，前脸采用封闭式造型设计，引擎盖上有多条隆起的肌肉线条，看上去比较硬朗有型。犀利的三角形样式大灯组通过贯穿式灯带连接，点亮效果比较醒目。底部则通过大量的凌厉线条勾勒，进一步提升前脸的视觉冲击力。
车身长宽高尺寸分别为4663/1860/1610mm,轴距为2766mm，定位紧凑级SUV。侧面采用溜背轿跑式造型设计，配合上扬式的腰线以及车门上内凹式筋线造型，看上去力量感十足。并针对侧窗边条、前后轮眉以及侧裙等细节位置做了黑化处理，带来更加浓郁的时尚运动气息。
尾部造型厚重饱满，层次感丰富，上翘的小鸭尾与熏黑的贯穿式尾灯组相连接，中间融合了可点亮的车标logo，增加尾部的辨识度。后包围造型外扩，融合了大面积的亮黑装饰件以及扩散器造型包覆，更加彰显运动感和层次感。
内饰方面，采用环抱式设计风格，中控台微微向驾驶者方向倾斜，配有5.3英寸悬浮式液晶仪表以及15英寸2K分辨率的悬浮式中控大屏，内置UNYX.OS车载智能系统，支持面部识别、4G网络、车联网、CarPlay/CarLife/HUAWEI HiCar手机互联、双区语音识别、连续语音识别、可见即可说等功能，进一步提升用户智能化用车体验。此外还配有方向盘加热、手机无线充电、多色氛围灯、前后4个Type-C接口等，进一步满足用户日常所需。
辅助驾驶方面，该车型搭载IQ.Drive辅助驾驶操作系统，搭配2颗车外摄像头、12颗超声波雷达以及3颗毫米波雷达等高清感知元件，实现L2.5级辅助驾驶，支持4项主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道居中保持、道路交通标识识别等功能，此外还有全速域自适应巡航、前后驻车雷达、倒车影像、自动泊车入位、遥控泊车、记忆泊车等辅助操控配置，全面提升形式便利性和安全性，对于新手或者女性用户更加的友好。
车内为常规2+3式5座布局，配有运动风格座椅，采用皮织混搭材质，触感比较细腻。前排座椅支持电动调节、记忆以及按摩功能。后排支持4/6比例放倒，能够进一步扩展后备箱装载空间，满足日常大件行李物品的装载和搬运需求。笔者身高176cm，坐进主驾驶位，将前排座椅稍作调整之后，头部空间剩余1拳半，表现宽裕。切换到后排，头部空间降至1拳，腿部空间达到了2拳的余量，加上后排的地台凸起并不明显，日常坐满3个人也不会很拥挤。
动力部分，该车型搭载了一台最大马力231ps的后置单电机，峰值扭矩为310牛·米，经固定齿比变速箱进行动力传导，实现零百加速7.7秒，最高车速为160km/h。匹配容量为80.2度的三元锂电池组，由宁德时代提供，CLTC纯电续航为614km，并配有快充，电量从20%充至80%仅需0.53小时，进一步打消了用户的续航以及补能忧虑。
底盘方面采用的是前麦弗逊+后多连杆式独立悬架组合。经笔者试驾，整车的动力比较充沛，车辆起步轻快有力，中后段再加速响应也很及时，日常超车并线非常的轻松惬意。另外这台车的最小转弯半径只有4.7米，配合上大众对于底盘的精细调教，日常开起来非常的灵活轻巧，而且整个底盘非常的紧绷扎实，悬挂对于路面的大小颠簸震动都能过滤的比较彻底，传递到车内的感知很轻微，高速状态下悬挂的支撑性比较充足，过弯没有明显的侧倾，整体的稳定性表现出色，加上整体的隔音表现也很突出，进一步提升了该车型的行驶质感。
综合来看，作为一台紧凑级纯电SUV，ID. 与众综合产品力表现非常的均衡，外观设计动感前卫，颜值高，符合时下年轻用户的主流审美，此外在智能化座舱、空间舒适性、动力、行驶质感以及续航等方面也有不俗的表现，结合目前16.99万元的起的优惠价格，是一台非常值得推荐的紧凑级家用SUV，感兴趣的朋友可以留意关注下。
