曾经的宝马，可以说是人人追捧，也绝不会为了抢客户而降价，可现在嘛，就不一定了。

2024上半年，很多车企为了抢占市场，纷纷加入了价格战当中，就连一向“高冷”的宝马都没忍住。

所有车型，都做出了不同程度的降价优惠，尤其是i3，可以称得上“大跳水”，仅需17万就能到手。

可到了七八月后，宝马却开始渐进的退出价格战，而涨价后他们发现，仅i3系列销量直接暴跌41%。

“豪华车”的困境

自国产车崛起以后，传统合资品牌的市场份额，受到一定程度的挤压，而新能源电车的出现，让这种情况更为严重。

当比亚迪率先发起冲击，以价格优势，和“电比油便宜”的名头，吸引到了很多人后，友商纷纷效仿。

这让新能源车的价格，一个比一个便宜，而且质量上也过得去，比同价位许多传统燃油车要好。

价格便宜，质量也可以，这诱惑力简直拉满，而五菱为了抢占市场，更是打出了一张王牌。

仅用2.38万就能实现电车自由，虽然五菱MINI的配置不行，但是它可爱啊，这正是女孩子们所喜欢的。

虽然这些车与“豪华车”BBA不是一个档次，但仍然挤压了他们的生存空间，毕竟人们的选择变多了。

而等到问界与理想出来后，更是将BBA按在地上摩擦，人们发现，原来几十万的新能源车照样能卖爆。

面对这样的危机，BBA再也无法稳坐钓鱼台，只能采取大力的优惠政策，去抢占国内的市场。

可这同样也意味着，他们的利润会再次压缩，甚至出现赔本赚吆喝的场面，不过此举确实让他们看见了希望。

2023年，宝马在国内的销量上涨4%左右，虽然利润出现下降的情况，但好歹市场份额是保住了。

但这只是暂时的，2024上半年，除了我国自主品牌之外，其他品牌都出现了销量下滑，宝马也同样如此。

而且因为持续保持优惠力度，许多经销商都已承受不住压力，不仅业绩任务完不成，甚至还面临亏损的情况。

因此从7月开始，宝马就开始渐进式的退出价格涨，优惠力度也慢慢的回收，到底是摆烂还是有了新点子？

价格与价值

在以前BBA代表着面子，人们看到后免不得会惊呼，然后心里产生羡慕，暗自发誓以后也买一辆。

而能获得这样的口碑，当然不止是因为贵，其中的配置和做工，在当初也算是顶尖的层次。

还有一个原因就是，那时的人们普遍认为国外的好，不信你看华晨宝马，就多了两个字，处境却天差地别。

可BBA这种受人追捧的情况，在国产车与新能源自主品牌出现后，就开始出现了逐渐下滑。

至于为什么说下滑，而不是说消失，原因就在于他“豪车”的身份，算是深入人心，不是那么容易消除的。

不过这种现象也是在慢慢改变，因为如今可供人们选择的车，实在太多了，无论什么价位的都有。

除此之外还有一个原因，随着科技和时代的发展，人们买车的要求也变多了，不再是只看质量和舒适性。

毕竟科技在进步，所以车上的功能也是很受人们重视，比起之前的“溢价”，目前重点在于物有所值。

如今的国内市场，早已不是十几二十年前，合资品牌的“一言堂”了，人们对汽车的认识在走向多元化。

而且如今我们的国产汽车，发展并不慢，该有的都有，甚至还更加的先进和智能，早已走出了自己的路。

而宝马在退出了价格战之后，优势变得更加不明显，更别说又把价格在上调回去，导致很多人都不买账。

这种行为不但伤害了老客户，更是将新客户也推了出去，毕竟同样的车，谁愿意多花钱去购买呢？

所以在优惠回收之后，销量下滑也属于是正常现象，同样的，只靠吃“老本”是远远不够的。

于是在面对市场反应，不理想的情况下，宝马开始另辟蹊径，选择联合丰田公司，一同布局未来。

重新建立“阵地”

9月5日，宝马率先吹起反攻的号角，公开宣布在2028年的时候，会推出首款能够量产的“新世代”车型。

这个“新世代”车型，也属于是新能源电车，只不过电池采用的是氢燃料电池，优点就是更加方便。

这种氢燃料电池不同于普通电池，就像字面意思一样，它不用等上几个小时来充满电，而是需要补充燃料。

通常来讲就是补充氢气，这样一来就和加油一样方便了，也不存在人们口中说的，上高速不敢开空调。

在宝马看来，这种车会在未来占据很大的市场，而且人们对此类车的需求，也会持续迎来大幅上涨。

或许宝马也是明白，自己现在所处的尴尬地位，所以才会在这个关键的时候，选择去布局未来。

除此之外，双方会进一步的，降低燃料电池的技术成本，让它最终能在市面上做到大范围的普及。

宝马的这一选择，毫无疑问是在增加自己的新能源产品，毕竟之前的电车，对比我们的自主品牌，实在没什么优势。

而这次不同于以往，根据信息来看，宝马在氢能源动力系统的研发上，深入挖掘了40多年，无疑是有着丰富的经验。

而对于氢燃料电池的研究，他们同样也是深耕了20多年，所以在技术上，会更加的有优势。

不过如今只是初次宣布，距离量产面世还需经过4年的时间，在这期间，我们的新能源自主品牌，也不是原地不动的。

不知道在宝马的这款，“新世代”车型发售后，这种不上不下的尴尬局面，能否得到有效的解决。

结语

或许在经历这么多之后，宝马也是明白了一个道理，在我们国内市场，光是口头说是没用的。

只有去深耕自己的技术，将质量把控好，才能得到大众的喜欢，才能实现持续的发展。

参考资料：

中国经济网：一线“战”况：为经销商减负，BBA渐进退出价格战

钱江晚报：宝马牵手丰田 将于2028年推出量产氢燃料电池车