插电混动轿车阵营已“杀红眼”：长安启源A05至高优惠8001元

12月的第一天，比亚迪推出年末限时。

其中秦PLUSDM-i幅度达到一万元，实际起售价达到8.98万元！这个价格调整幅度看起来是有些针对性的，因为长安汽车近期刚刚推出同级插电混动轿车“长安启源A05”，其指导价为8.99-13.29万元。

毫无疑问，长安启源A05是对标秦PLUSDM-i并且明显想要取而代之的，所以比亚迪会有这样的调整也不出预料；可是长安汽车这次怕是真的下定决心要拿到这块市场份额，于是在12月的第二天立刻推出限时方案，具体到长安启源A05的方案共有七个细分方案。

参考下图表：

在这七个方案里最值得解读的是现金、分期零息、终身质保和基础保养终身免费，毫无疑问，这是真的“杀红眼”了；至高以1999元抵扣一万元购车金，这就等于现金8001元，那么这台车的实际起售价即可低至81899元！价格比之后的比亚迪秦PLUSDM-i低7901元。三电系统的终身质保没有什么好讲，但是只有长安启源A05才有车辆基础保养的终身免费，这一个方案就非常有吸引力了；插电混动汽车仍需要定期更换机油、机滤、空滤，混动专用变速器也需要维护，一次基础保养总需要几百元，所以基础保养的免费也是实打实的。

那么算上赠送的6000元保养费用的话，长安启源A05的实际价格就更低了，而秦PLUSDM-i并没有赠送车辆基础保养。

至此主流插电混动轿车的价格门槛刷新了新纪录，整体正在往七万级下沉。

只是长安启源A05和秦PLUSDM-i的综合实力有没有悬殊呢？

来看参数，首先看车辆基础参数。

1.长安启源A05车身尺寸为4785*1840*1460毫米，轴距2765毫米，属于A＋标准的紧凑级轿车。原价8.99-10.39万的版本有53公里的纯电里程（WLTC工况/以下车辆纯电里程参数均为相同工况测试值），原价11.69-13.29万的版本为115公里。车辆使用1.5L&E-CVT的插电混动系统，短续航系列破百7.9秒，长续航系列破百6.8秒。

安全配置从9.39万的版本开始配备侧气囊和头部气帘，低配版有前排正面双气囊。

2.比亚迪秦PLUS车身尺寸为4765*1837*1495毫米，轴距2718毫米，标准与长安启源A05相当但轴距略短。原价9.98-11.58万的版本有46公里纯电里程，12.58-14.58万的版本有101公里，纯电里程比长安启源A05略短。车辆也用1.5L&E-CVT混动系统，短续航系列7.9秒破百，标准相同；长续航系列7.3秒破百，差0.5秒。

安全配置标配侧气囊和头部气帘，所以长安启源A05与比亚迪秦PLUSDM-i相比等于多出一个低配版选项；但是长安启源A05配备侧气囊和头部气帘的版本起售价是9.39万，后的价格仍旧低于秦PLUSDM-i的实际起售价。

总结：长安启源A05的限时力度很大，等于把紧凑级轿车这种主流家用车型带到了新能源时代；曾经在7~13万区间的家用轿车普遍都是燃油车，比如长安逸动PLUS、逸达和锐程，吉利缤瑞，名爵MG5，传祺影豹，奇瑞艾瑞泽5/8，丰田卡罗拉，日产轩逸，本田思域，别克威朗，大众朗逸、宝来等。比亚迪秦PLUSDM-i虽然带来了第一次价格惊喜，但9.98万的起售价还是让很多购车预算在8~10万区间的准用户望而却步，直到8.99万起售的长安启源A05上市之后才实现了进一步的下沉。